Strada

Nova picape da Renault, a Niagara, chega ao mercado em novembro

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A Renault apresentou hoje na França a nova picape pequena Niagara. O modelo será fabricado na Argentina e atender, inicialmente, a América Latina. Segundo a marca, a nova picape combina o conforto e a tecnologia de um SUV com as qualidades funcionais de uma picape. Ela é parte da ambição da marca para lançar 14 novos modelos em mercados fora da Europa até 2030 e também é o primeiro veículo na ofensiva de produção do plano futuREady fora da Europa.

Renovação

Junto com os modelos Kardian e Boreal, a Niagara faz parte da renovação da gama de produtos da Renault fora da Europa, principalmente na América Latina. Esta estratégia é baseada no desenvolvimento de veículos que incorporam as tecnologias e o novo DNA da marca. Baseada na plataforma RGMP picapes, ela foi criada especialmente para satisfazer as necessidades dos clientes na América Latina.

Inteiramente projetada e fabricada na América Latina, a Niagara une o design de um SUV com a praticidade de um veículo criado para uma ampla gama de usos. Sua forte personalidade é expressa em seu design contemporâneo, robusto e tecnológico.

Com 4,94m de comprimento (4,91m de comprimento na versão 4×2) e 1,72m de altura, a Niagara tem linhas de cintura pronunciadas, as caixas de rodas robustas, as linhas esticadas e as rodas de 17 ou 18 polegadas – dependendo da versão.

Interior

A Niagara promete satisfazer as expectativas dos clientes deste segmento. Organizado em torno do motorista, o cockpit reúne os principais controles e informações na linha de visão do motorista.

Já o cluster de instrumentos horizontal destaca a largura da cabine e contribui para a sensação de espaço, integrando de forma harmoniosa o sistema multimídia, com a tela de 10,1 polegadas que permite fácil acesso às funções embarcadas, bem como o painel de instrumentos digital com tela de 10,2 polegadas.
O câmbio eletrônico e-shifter faz parte deste novo layout.

Motorização

A Niagara conta com um motor 1,3 litro, turbo, com injeção direta (GDi), compatível com gasolina e flex. O motor entrega 156 cavalos na versão a gasolina e 160 cavalos na versão flex entregando um torque máximo de 270 Nm.

Esta motorização é associada a um câmbio manual de seis velocidades ou um câmbio automático de seis velocidades com dupla embreagem úmida.
A caçamba da Niagara tem capacidade para 938 litros e carga máxima de 654 kg. Item exclusivo em sua categoria, a capa retrátil protege a carga da chuva e poeira, permitindo fácil acesso à área de carga.

Todo terreno

A Niagara também ganha versatilidade com seu sistema de tração integral, desenvolvido para as inúmeras superfícies de rodagem encontradas na América Latina. Disponível em algumas versões, este sistema melhora a tração quando as condições de rodagem se tornam mais desafiadoras.

Por meio de um botão giratório localizado na base do console central, é possível selecionar os diferentes modos de condução: Eco, Conforto, Esportivo, Inteligente, Lama-Areia e Off-Road.

 

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Quase no final da carreira, VW Saveiro bate recorde de vendas

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Prestes a ser substituída depois de 44 anos, a Volkswagen Saveiro registrou em agosto deste ano, a liderança de vendas nas picapes pequenas de entrada, destinadas praticamente para frotistas. A Saveiro vai ser substituída em breve pela nova Tukan.

Com 4.183 unidades emplacadas em agosto, a versão Robust liderou as vendas das picapes pequenas de entrada, vendendo mais que a líder Fiat Strada, que emplacou 3.983 unidades. Segundo especialistas, o fato se deve porque os consumidores fieis da marca querem garantir aquisição de um veículo que sempre transmitiu, ao longo destes anos, confiança e durabilidade.

Derivada do Gol, a Saveiro foi lançada em 1982 e logo se transformou numa picape de sucesso. Nascida com o fraco motor 1,6 litro a ar, que equipava o Gol e a Brasília, em 1986 ganhou um motor muito melhor, o 1,6 refrigerado a água, melhorando muito o desempenho, conforto e eficiência. A linha conta com as versões como Robust, Trendline e Extreme, equipadas com motor 1.6 flex e câmbio manual de cinco marchas.

 

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Fiat comemora os 50 anos de uma trajetória de muito sucesso no Brasil

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No início de julho de 1976, a Fiat começou oficialmente suas atividades no Brasil. A fábrica de Betim, próximo a Belo Horizonte-MG, que completou 50 anos de operação no dia 9, comemora, ao longo dessas cinco décadas, a produção de mais de 18 milhões de veículos.

Exportou mais de 4 milhões de unidades para cerca de 40 países e se tornou um polo de inovação capaz de desenvolver, testar e fabricar tecnologias voltadas aos mercados brasileiro e latino-americano. Hoje, transformada em um Polo Automotivo, é uma das maiores fábricas do grupo Stellantis (dono de várias marcas, inclusive a Fiat).

Com quase 19 mil funcionários (sendo 3 mil engenheiros), mais da metade da força de trabalho da Stellantis na América do Sul, a planta fabril tem autonomia tecnológica para realizar todas as etapas do desenvolvimento de novos veículos, desde a concepção até os testes e a validação final.
Em 2024, essa capacidade resultou no lançamento dos primeiros modelos híbridos desenvolvidos no Brasil.
Para continuar seu crescimento, o Polo vai receber, até o final de 2030, um investimento de R$ 14 bilhões.

Marca de sucesso

A história da Fiat Automóveis no Brasil começou com a produção do Fiat 147, em setembro de 1976. O modelo revolucionou e impulsionou a indústria automotiva nacional. Entre outros destaques, o 147 introduziu o motor transversal, os pneus radiais e o conceito de pequeno por fora e grande por dentro. Poucos anos depois, voltou a fazer história ao se tornar o primeiro automóvel movido exclusivamente a álcool produzido em série no país. Do hatch derivaram outras versões, como uma linha inédita de furgões e picapes, que até então não existia no Brasil, além de uma perua e um sedã.

Na esteira do 147, em 1984 chegou outro modelo que transformou, ao lado do Volkswagen Gol, a história da indústria automotiva: o Uno. Com design marcante, amplo espaço interno e soluções práticas para o dia a dia, o modelo se tornou um sucesso de vendas. O Brasil foi o país onde mais se produziu e vendeu o modelo. O Uno Mille foi, no início dos anos 1990, responsável pelo surgimento do carro popular. Em 1994, o Uno ganhou uma versão esportiva, o Turbo, primeiro modelo com turbocompressor produzido em série no país.

Os modelos de sucesso foram se sucedendo, com a chegada do Palio, em 1996. Em outubro de 1978, a marca italiana lançou a primeira picape derivada de um modelo de passageiros. A Pick-up, derivada do 147, foi ganhando variações ao longo do tempo, a ponto de dar origem à Strada, que, nos últimos dois anos, liderou o mercado nacional por vários meses. Em 2016, chegou ao mercado a Toro, a primeira com tampa traseira bipartida e que inaugurou uma nova categoria.

fiat

Os sucessos continuaram com Tipo, Idea, Doblò, Stilo, Punto, Tempra, Marea e, em 2021, o Pulse. No ano seguinte, foi lançado o Fastback, primeiro SUV cupê da marca. Produzido no Polo Automotivo Stellantis de Betim-MG, o modelo conquistou mercado em vários países.

 

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Nova picape compacta da Renault chega até o final do ano

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A Renault confirmou o lançamento da nova picape Niagara para setembro e o início das vendas do modelo no Brasil para o final deste ano. A nova picape compacta vai conviver, inicialmente, com a Oroch, também da Renault. Usando a plataforma RGMP, a mesma do Kardian, a Niagara é 20 centímetros maior que a Oroch. A nova picape terá como concorrentes a líder Fiat Toro, a Ford Maverick e a Ram Rampage.

Assim com as outras marcas, a Renault fez uma opção de produzir as picapes na Argentina e SUVs no Brasil. Porém, menos de 30% da produção é absorvida pelo país vizinho.

Com capacidade para meia tonelada, o novo modelo terá várias opções de motorização, inclusive a versão híbrida, que a diferenciará da concorrência. Essa motorização já está sendo desenvolvida pela empresa parceira da marca francesa, a Horse.

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Fiat Strada continua como o veículo mais vendido do mercado brasileiro

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A Stellantis (grupo que detém a Fiat, Jeep, Citroen, Peugeot, etc.) encerrou fevereiro na liderança no mercado brasileiro de automóveis e comerciais leves. Segundo a marca, companhia superou 53 mil unidades vendidas no mês, alcançando 30,2% de participação no mercado nacional. No acumulado de 2026, a empresa já ultrapassa 103 mil unidades emplacadas e mantém 30,4% de market share no país.

Liderança

A Fiat segue como a marca líder do mercado brasileiro, com quase 40 mil unidades emplacadas em fevereiro e 22,4% de market share, avanço de 1,4 ponto percentual em relação ao mês anterior. A marca conta com três modelos entre os quatro veículos mais vendidos do país: a Strada, líder do mercado, o Mobi em terceiro lugar, e o Argo na quarta colocação. O segundo colocado é o Volkswagen Polo.
No segmento de picapes intermediárias, a picape Toro lidera.

SUVs
O Jeep Compass manteve a liderança entre os SUVs médios em fevereiro, com 4,1 mil emplacamentos e 21,5% do mercado.

 

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Novo carro da Fiat chega para marcar os 50 anos da marca no Brasil

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Desde o ano passado já foi confirmada a chegada, em 2026, do novo Panda. Modelo de muito sucesso na Europa, vai se chamar por aqui de Argo e vai marcar os 50 anos da inauguração da fábrica mineira da Fiat. O novo veículo vai substituir os modelos mais “elitizados” e conviver, por um tempo, como modelo de entrada com atual Argo.

O novo hatch chega para reforçar a liderança da marca italiana no Brasil, diferentemente do mercado europeu, onde vive dias difíceis e de estagnação. O novo lançamento vai dar vida a outras versões, como um novo fastback e um substituto para a picape Strada.

Por aqui, o novo Argo terá algumas modificações estéticas e as padronagens dos bancos e acabamentos serão diferentes, já que para o mercado europeu, usa cores extravagantes e vibrantes. A plataforma do novo carro é a Smart Car, já utilizada no Peugeot 208 e no Citroën C3. As dimensões serão quase iguais ao do Argo atual.

Elétrico

A versão atual que será o modelo de entrada, continuará com a motorização 1,0 litro aspirada, de 75 cavalos e 10,7 kgfm. Já o novo modelo contará com o motor T200 de um litro, turbo, 3 cilindros, que entrega até 130 cavalos de potência máxima e torque de 20,4 kgfm.

O motor terá a eletrificação leve de 12 volts, a mesma já utilizada no “híbridos” Pulse, Fastback e Strada. Essa eletrificação, não permite que o novo Argo ande somente com energia, apenas “ajuda” o motor a combustão, proporcionando uma pequena economia de combustível nos perímetros urbanos.

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Strada ganha serviço de conectividade nas versões mais sofisticadas

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A Fiat aumentou a tecnologia e segurança da picape Strada com chegada do “Connect Fiat”. Disponível nas versões Ranch e Ultra, o Connect Fiat permite aos motoristas acesso a uma série de funcionalidades pelo smartphone ou pelo sistema multimídia embarcado. Com a ferramenta é possível definir um limite de velocidade para o veículo e delimitar a área de tráfego. Se o carro ultrapassar o limite de velocidade ou sair da área permitida, uma notificação é enviada ao proprietário via aplicativo e e-mail.

O Connect Fiat também permite que o veículo seja rastreado em tempo real. Caso paradas e comportamentos suspeitos sejam identificados, o sistema notifica o proprietário e segue o protocolo de emergência. Em casos de acidentes, problemas mecânicos ou emergências médicas, o condutor tem suporte. A equipe identifica a necessidade e aciona o serviço de socorro ou assistência da Stellantis.

Com o serviço também é possível criar uma área virtual no mapa e receber alertas quando o veículo entrar ou sair dessa região, além de acompanhar o carro em tempo real e ter o histórico de localização por até 5 dias, permitindo uma visão geral clara e precisa de seus movimentos e paradas anteriores.

Os clientes Connect Fiat também ganham desconto no seguro veicular. Ao contratar o Seguro Conectado By Ituran, o cliente pode ter até 25% de desconto, dependendo do perfil e plano contratado.

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Ford Maverick Hybrid chega com mais tecnologia e economia

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A primeira picape híbrida oferecida no mercado nacional, ganha na linha 2025 diversas mudanças muito positivas. A Ford Maverick Hybrid, um dos melhores produtos em seu segmento, consegue uma autonomia superior a 800 quilômetros.

Junto com as novas versões Lariat Black e Tremor, Maverick Hybrid vem para completar a família. Entre os novos equipamentos, ela traz rodas de 19 polegadas, capota marítima, teto solar elétrico, painel de instrumentos de 8 polegadas, central multimídia de 13,2”, som premium da B&O, câmeras 360° e assistente de reboque Pro Trailer.

Junta-se aos itens acima, o piloto automático adaptativo com Stop & Go, assistente de manutenção e centralização em faixa, controle automático em descidas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado.

Estilo

A Maverick Hybrid está mais atraente com o novo para-choque dianteiro, faróis de LED em formato C e grade dianteira com fechamento ativo e detalhes cromados. O interior conta com cores claras e um excelente acabamento.

Elétrico

O novo motor elétrico da Maverick Hybrid tem 140 kW de potência e torque instantâneo de 320 Nm, 35% maior que o do modelo anterior. Ele incorpora também um gerador mais forte, de 93 kW, e atua junto com o motor 2.5 a gasolina de ciclo Atkinson, com potência de 162 cavalos a  5.600 rpm e torque de 210 Nm a 4.000 rpm. Juntos, os dois motores, geram uma potência combinada de 194 cv. A transmissão eCVT, do tipo Power-Split, também é nova.

Outra grande novidade da Maverick Hybrid é a tração AWD inteligente, que distribui a força entre os eixos dianteiro e traseiro sob demanda. Ela aumenta a segurança e estabilidade da picape, principalmente em pisos molhados, estradas de terra e com baixa aderência. A relação final do diferencial encurtada para 3,37:1 (antes 2,91:1), com calibração específica para o Brasil, também melhora a agilidade e a resposta em acelerações.

Segundo a marca, mesmo com peso 129 kg maior (1.829 kg), a nova Maverick Hybrid acelera de 0 a 100 km/h em 8,0 segundos – 0,7 segundo mais rápido que o modelo anterior. E tem um consumo de 15,4 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada.

Outra grande vantagem da picape Maverick é a suspensão independente, do tipo McPherson na dianteira e Multilink na traseira, com uma arquitetura robusta que eleva a um novo patamar a dirigibilidade, o conforto e a segurança. Os amortecedores com batente hidráulico (HRS – Hydraulic Rebound Stop) também contribuem para uma rodagem suave e refinada.

Preço R$ 239.900,00.

 

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Ram Rampage comemora a marca de 50 mil unidades emplacadas

Motor /

A Rampage, primeira Ram desenvolvida e produzida fora da América do Norte, está fazendo história no mercado nacional. O modelo superou as 50 mil unidades vendidas desde o lançamento.

Atualmente, a Rampage é comercializada em quatro versões: Big Horn, Rebel, Laramie e R/T.  Além do sucesso nas vendas, a Rampage foi eleita pela imprensa especializada do prêmio Abiauto a melhor picape de 2024.

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Duas décadas depois, a picape Dakota volta ao mercado nacional

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Depois de 24 anos, a picape Dakota volta ao mercado nacional. Antes Dodge e agora Ram, já está em produção no Polo Industrial de Córdoba – Argentina. A produção irá abastecer o mercado argentino e brasileiro e o seu lançamento está previsto para início de 2026.

A nova Ram Dakota se une à Rampage e se torna a segunda picape da marca produzida e desenvolvida fora da América do Norte. Seu visual único é repleto de elementos que atestam o DNA da marca Ram por qualquer ângulo que se olhe. Isso começa pelos faróis afilados com tecnologia totalmente de LED, atributo presente também nas lanternas e nos faróis de neblina. Ainda na dianteira, a grade larga recebe o logo RAM na altura dos faróis e o capô musculoso um badge com a escrita Ram Turbo, uma referência ao motor que equipa a picape.


O design externo ainda conta com rodas de liga-leve de 17 polegadas negras com bordas diamantadas e pneus de uso misto, estribos laterais para maior conforto, além de, claro, a marcante Rambar na caçamba que soma estilo e versatilidade para a fixação de cargas e acessórios no dia a dia.

Internamente, a Ram Dakota Warlock exibe a tecnologia e luxo. Duas telas dispostas lado a lado funcionam como quadro de instrumentos e central multimídia sendo esta segunda de 12,3” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e navegação embarcada.

Outro destaque do moderno interior da nova Ram Dakota é o console central elevado, com carregador por indução para celular, entradas USB incluindo do tipo C, de carregamento rápido, e porta- objetos na parte inferior e no apoia-braço. No quesito segurança, a Ram Dakota é equipada com seis airbags e vários equipamentos para condução semiautônoma.

A nova picape média será impulsionada pelo motor 2,2 Turbodiesel de 200 cavalos de potência e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque. O câmbio automático é de oito marchas.

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