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Albert e Simon mostram bom desempenho no Rally de Velocidade

A experiente dupla curitibana Albert “Principe” de Oliveira/Ricardo Simon (Megaself/Lufer) demonstrou que o retorno às disputas do Campeonato Paranaense de Rally de Velocidade 2026 tem tudo para ser vitorioso. Competindo na categoria Rally 5 com o novo VW Up TSi, que tem preparação da Pro Macchina, do piloto e preparador Maurício Neves, a dupla apresentou um ritmo forte durante a 2ª etapa, no Rally Centro Oeste, realizado no fim de semana, na cidade de Jardim Alegre. Porém, depois de três boas passagens nas especiais, a dupla teve um contratempo e abandonou a prova, na quarta volta.

Na primeira volta, Albert e Ricardo já registraram o terceiro melhor tempo na categoria, considerando todos os carros. A evolução foi constante, na segunda volta, alcançaram o segundo melhor tempo, e, na terceira, cravaram a sua melhor marca na competição. O desempenho crescente colocou a dupla em condições reais de brigar pela vitória geral do rally.

“Nós fizemos uma bela prova, embora tenhamos abandonado. O carro que nós estreamos é muito bom. Com pouco tempo para testar o novo carro, aproveitamos as primeiras voltas do Rally para nos adaptarmos ao VW Up TSi. Fizemos o terceiro melhor tempo da categoria na primeira volta. Melhoramos um pouco na segunda volta, fiando com o segundo melhor tempo e na terceira volta, fizemos o nosso melhor tempo. Fomos evoluindo a cada volta e nos vimos realmente com chances de ganhar o rally. Estávamos andando muito forte”, destacou o piloto Albert “Principe” de Oliveira (Megaself/Lufer).

A confiança no VW Up TSi permitiu que a dupla curitibana aprimorasse a pilotagem e a navegação a cada quilômetro percorrido. No entanto, o ímpeto e a força do novo carro acabaram cobrando um preço alto na quarta volta. Em um trecho com uma lomba muito seca, o veículo saltou alto demais e aterrissou de bico, o que resultou na perfuração do radiador e do water cooler, forçando o abandono prematuro da prova.

“Conforme fomos pegando confiança no carro novo, fomos acelerando mais forte, andando mais e mais rápido. Nos acertamos bem na pilotagem e navegação também. Estava tudo saindo conforme esperávamos, até que na quarta volta, tivemos esse problema, talvez até por empolgação demais, porque o carro passava por cima de tudo, realmente o carro é muito forte. Foi quando num trecho acabamos voando alto demais e o carro deu de bico no chão, ocasionando a nossa quebra, e infelizmente, tivemos que abandonar a prova”, explicou Ricardo Simon (Megaself/Lufer).

Apesar da quebra inesperada, o saldo da etapa em Jardim Alegre é extremamente positivo. A dupla, que possui um histórico vitorioso no automobilismo paranaense e nacional, afasta qualquer desânimo e foca no potencial demonstrado, já projetando à próxima etapa do Paranaense de Rally. “O desempenho inicial dessa etapa só nos deixa confiantes para as próximas etapas. Agora temos quase dois meses para consertar o carro e voltar com tudo no Rally da Graciosa, em julho. Sabemos que temos um carro competitivo, muito bom e em condições de “brigarmos” pelas vitórias. O outro carro quebrava muito, mas dessa vez, fomos nós que quebramos o carro. Então, estamos bem satisfeitos com o carro e o seu desempenho”, concluiu Albert de Oliveira, que ostenta quatro títulos do Campeonato Paranaense de Rally de Velocidade e um título Brasileiro.

A próxima etapa do Campeonato Paranaense de Rally de Velocidade 2026 será o Rally da Graciosa, em Quatro Barras, programado para os dias 17 a 19 de julho.

 

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Principe Albert e Ricardo Simon correm a 2.ª etapa do Paranaense de Rally

A experiente dupla curitibana Albert “Principe” de Oliveira/Ricardo Simon (Megaself/Lufer) retornam às disputas nesse fim de semana (15 a 17/05), na 2.ª etapa do Campeonato Paranaense de Rally de Velocidade 2026, na categoria Rally 5, que será realizada na cidade de Jardim Alegre, no Centro Oeste do Paraná. A temporada 2026 do Paranaense de Rally de Velocidade e Regularidade será disputada em cinco etapas, que serão realizadas em: Rally das Praias – Guaratuba (20 a 22/02), Rally Centro Oeste – Jardim Alegre (15 a 17/05), Rally da Graciosa – Quatro Barras (17 a 19/07), Rally Vales do Iguaçu – Pato Branco (06 a 08/11), e Rally Sprint – Balsa Nova (04 e 06/12).

O piloto Albert “Principe” de Oliveira (Megaself/Lufer), não participa mais de um campeonato de Rally há mais de 20 anos, mas tem em seu currículo quatro títulos do Campeonato Paranaense de Rally de Velocidade (1993, 1997, 1998 e 2001), e um título do Brasileiro de Rally de Velocidade FISA, em 1994. A partir de 2002, passou a participar mais administrativamente do Rally, no Rally & Pista Motor Clube (RPMC), atuando como Diretor de Prova e Comissário Desportivo nos mais importantes campeonatos da modalidade do Brasil. Depois disso, participou de algumas provas esporadicamente com seu filho Albert.

Já o navegador Ricardo Simon (Megaself/Lufer), possui histórico vitorioso tanto no Rally de Regularidade quanto no Rally de Velocidade. Foi Campeão Paranaense de Regularidade em 1993, Campeão Brasileiro de Velocidade N3 em 1995 e Vice-campeão Paranaense de Regularidade em 1995 e 1997. Depois de 25 anos de pausa, retornou as competições em 2024, em dupla com o Albert, participando das duas últimas etapas do Campeonato Paranaense, onde chegaram a liderar as provas, mostrando que a sintonia da dupla e a precisão técnica continuam impecáveis.

“Agora é oficial pessoal. Eu e o Ricardo Simon estamos de volta às disputas de uma temporada inteira do Paranaense de Rally de Velocidade. Mas como queremos participar para vencer corridas, montamos um VW Up TSi, com o pessoal da Pro Macchina, do nosso amigo Maurício Neves, o que já é meio caminho andado. A apresentação na última quarta-feira foi sucesso entre os amigos do Rally Paranaense e seguimos para Jardim Alegre como dois meninos querendo estrear o novo brinquedo. Brincadeiras à parte, vamos em busca da nossa primeira vitória, numa prova que promete ser debaixo de chuva no Centro Oeste”, declarou Albert “Principe” de Oliveira (Megaself/Lufer).

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Até hoje o Mini Cooper tem um desempenho admirável

Mesmo para os não apaixonados por automóveis, o Mini Cooper S sempre foi um automóvel espetacular. Pequeno por fora e com espaço para até quatro passageiros, o modelo tinha um desempenho muito bom. Principalmente, no contorno de curvas. O desempenho era tão fascinante, que no tradicional Rally de Monte Carlo, ele venceu por diversas vezes modelos muito mais potentes, como Porsches, Ferraris e Lancias. Isso por várias vezes.

O modelo Cooper surgiu da ideia de um engenheiro inglês e fabricante de carros de corrida. Nascido há 100 anos, John Cooper entrou para a Royal Air Force como aprendiz aos 15 anos de idade, para trabalhar como fabricante de instrumentos durante a Segunda Guerra Mundial. Seu amor pela mecânica nasceu no negócio de seu pai, Charles Cooper.

Em 1947, Charles e John Cooper fundaram a Cooper Car Company, uma empresa automotiva dedicada ao automobilismo. Um dos primeiros grandes sucessos da Cooper, foi um monoposto de 500 centímetros cúbicos e que formou muitos pilotos renomados.

John Cooper teve a brilhante ideia de instalar o motor entre o motorista e o eixo traseiro, em uma época em que os carros de corrida ainda tinham o motor na dianteira. Muito leve, o monoposto tinha um excelente desempenho. O sucesso dessa configuração mudou o automobilismo e sua influência se estendeu à Fórmula 1 e às 500 Milhas de Indianápolis.

John Cooper, que também era amigo íntimo do criador do Mini, Alec Issigonis, viu desde o inicio o potencial esportivo do pequeno carro. Cooper propôs a ideia a Issigonis, e logo recebeu a aprovação da gerência sênior da fabricante BMC para desenvolver uma pequena série de 1.000 unidades do Mini Cooper com um motor modificado, ampliado para 1,0 litro e oferecendo uma potência máxima de 55 cavalos (o Mini original tinha um motor de 848 cm³ com 34 cavalos).

A resposta à entrada desse carro no mercado em setembro de 1961 foi simplesmente eufórica, com entusiastas de todo o mundo exigindo apenas uma coisa: ainda mais potência! Assim, Issigonis e Cooper aumentaram a capacidade do motor para 1.071 cc, elevando a potência do motor para 70 cavalos.

Clássico

O Mini Cooper S logo provou ser um verdadeiro campeão, e não apenas no asfalto, já que a vitória do piloto finlandês Rauno Aaltonen em uma das categorias no Rally de Monte Carlo de 1963 marcou o ponto de partida para uma série verdadeiramente inigualável de sucessos extraordinários no automobilismo.

O ponto alto, é claro, foram as três vitórias gerais no Rally de Monte Carlo em 1964, 1965 e 1967. O Mini com motor Cooper desafiou todas as probabilidades. O sucesso do Mini Cooper foi tão grande que ele se tornou o primeiro modelo britânico a vencer o Campeonato Europeu de Rally.

Com o surgimento do novo Mini, fabricado pela BMW Group, a marca em 2007 adquiriu a marca John Cooper Works, e passou a utilizar em seus modelos esportivos.

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Ford Mustang Mach-E Rally é desvendado no Festival de Velocidade de Goodwood

O tradicional Festival de Velocidade de Goodwood, no Reino Unido, onde se reúnem os mais espetaculares veículos de competição, foi palco para a Ford apresentar o Mustang Mach-E Rally, seu primeiro SUV elétrico inspirado em ralis.

A marca escolheu o evento para mostrar o modelo que leva o Mustang pela primeira vez aonde ele nunca esteve antes em suas quase seis décadas de história: do asfalto para a terra.

O Mustang Mach-E Rally tem capacidade para cinco passageiros e estará disponível nos EUA e na Europa.

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