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Porsche 911 GT3 R Rennsport é muito mais que exclusivo

Um dos carros mais exclusivos do mundo poderá ser apreciado no Porsche Center São Paulo até o dia 6 de junho. Criado como carro de corrida livre de regulamentos, o Porsche 911 GT3 R Rennsport é um carro para competições com motor de 620 cavalos e produção limitada a 77 unidades. A Stuttgart Porsche incorporou ao seu acervo a única unidade destinada ao mercado latino-americano deste verdadeiro item de colecionador, tendo plaqueta numerada “65/77”.

O 911 GT3 R Rennsport é baseado no 911 GT3 R de corrida da geração “992”, que atende o regulamento do campeonato mundial de endurance FIA GT3. A carroceria do Rennsport, somente o capô e o teto do 911 GT3 R foram mantidos: todos os outros elementos foram alterados.

A aerodinâmica da frente do veículo, incluindo suas entradas de ar de resfriamento e dutos, foi otimizada. Os espelhos retrovisores foram eliminados e substituídos por um equivalente digital – um sistema composto por três câmeras integradas na superfície externa do veículo e monitores no cockpit.

Na traseira, o enorme aerofólio é o componente dominante. Seu design lembra o do lendário Brumos Porsche 935/77, com o qual o americano Peter Gregg, junto com o holandês Toine Hezemans e o alemão Rolf Stommelen, conquistou a sétima vitória geral da Porsche nas 24 Horas de Daytona em 1978.

A exclusividade do 911 GT3 R Rennsport também aparece no cockpit. Todos os recursos de segurança estão em conformidade com os padrões da FIA – Federação Internacional de Automobilismo. O design particularmente rígido da gaiola de proteção permite que o modelo tenha apenas o banco do piloto.

Como um bom carro de competição, o Rennsport está livre de restrições. O motor boxer de 6 cilindros e 4,2 litros do 911 GT3 R atinge até 9.400 rpm e beneficia-se da remoção das restrições impostas pelos regulamentos para alcançar 620 cavalos. Para comparação, o 911 GT3 R pode desenvolver até 565 cavalos. A motorização de quatro válvulas por cilindro, refrigerado a água e com injeção direta de gasolina, foi projetado para funcionar com combustíveis E25. Isso inclui biocombustíveis de etanol e e-combustíveis que permitem uma operação praticamente neutra em carbono. Também pode funcionar com combustíveis convencionais.

A tração é traseira e o câmbio sequencial tem seis velocidades, com pequenas modificações em relação ao do 911 GT3 R. As trocas de marcha são feitas através de “borboletas” atrás do volante.

O 911 GT3 R Rennsport, entretanto, vai além: é provavelmente o carro de pista mais visceral que a Porsche já ofereceu como item de colecionador. Preço do “brinquedo”: US$ 1.046.000,00 (R$5.200.000,00). Porém, no mercado de revenda, já houve ofertas superiores a R$ 10 milhões.

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Já está no Brasil a BMW M4 Competition que chega a 290 km/h

Com toda a certeza, o novo BMW M4 Competition é um dos carros mais bonitos e esportivos do mercado mundial. O modelo foi apresentado ao Motor no último final de semana, no Autódromo de Interlagos-SP. Ou seja, lugar mais que apropriado. O novo BMW, disponível nas versões Competition e Competition Track, combina design icônico, alta performance e muita tecnologia.

A tradicional grade dianteira da marca bávara se destaca no M4, assim como faróis com design dos Daylights, que apresentam luzes verticais, dando uma aparência ainda mais agressiva ao modelo. A carroceria cupê de duas portas reforça a silhueta baixa, larga e dinâmica, enquanto os para-choques dianteiro e traseiro, as saias laterais e os demais elementos exclusivos da BMW M completam a personalidade esportiva. As rodas de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira finalizam o visual.

A versão Track, a mais cara, acrescenta freios M de carbono-cerâmica, bancos concha com estrutura de fibra de carbono, capas dos retrovisores externos em fibra de carbono, aerofólio em fibra de carbono, apliques nos para-choques em fibra de carbono, rodas na cor preta e pneus semi-slick.

Por dentro, o novo M4 Competition continua o show de esportividade  e e acabamento premium. O modelo conta com BMW Live Cockpit Professional, composto por uma tela curvada que integra o painel de instrumentos de 12,3” e a central multimídia de 14,9”. Como todo o  BMW M, o cupê traz diversos acabamentos em fibra de carbono na cabine. O volante com base achatada e marcação central em vermelho reforça o caráter esportivo do posto de condução, enquanto as saídas de ar-condicionado redesenhadas tornam o cockpit mais moderno e harmônico.

Usina de força

Debaixo do capô, o BMW M4 Competition compartilha o mesmo sistema de propulsão do BMW M3. É equipado com motor biturbo de seis cilindros em linha com tecnologia M TwinPower Turbo, que envia toda sua força para o eixo traseiro por meio da transmissão M Steptronic com Drivelogic. São 510 cavalos de potência a 6.250 rpm e 650 Nm de torque entre 2.750 e 5.500 rpm, capazes de levar o cupê de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e à velocidade máxima de 290 km/h.

Para parar tanta disposição, o BMW M4 Competition conta com freios esportivos M,  com enormes discos duplos ventilados e perfurados de 380 mm x 36 mm no eixo dianteiro e 370 mm x 24 mm na traseira, com pinças de seis pistões na dianteira e um pistão na traseira.

Durante a apresentação, o piloto oficial da BMW no Fia Wec (mundial de Endurance), o brasileiro Augusto Farfus, disse que o M4 Competition deriva do bólido que pilota na competição, o M4 GT3. E ressaltou o comportamento dinâmico, a construção e o prazer de dirigir o esportivo de rua.

No que diz respeito à tecnologia, o cupê conta com sistemas interativos que facilitam a condução e elevam a experiência a bordo, como Driving Assistant Professional, Parking Assistant Plus, assistente de farol alto, faróis BMW Full LED Adaptativos, M Head-Up Display, carregamento wireless para celulares e ar-condicionado automático de duas zonas.
O novo BMW M4 Competition já está em pré-venda nas concessionárias.

Preço de lançamento:
BMW M4 Competition – R$ 908.950,00
BMW M4 Competition Track – R$ 1.015.950,00

 

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Superesportivo de 680 cavalos da Aston Martin já está no Brasil

Já estão em solo brasileiro as primeiras unidades do novo superesportivo da Aston Martin. O Vantage S chegou na cor Chilles Green e tem interior bicolor nas tonalidades Bison Brown e Ice Mocha. O Aston Martin Vantage S tem motor V8 biturbo de 4 litros com 680 cavalos de potência e 800 Nm de torque, além de alterações que melhoram a sua dirigibilidade. O acabamento externo e interno também foram refinados.

Se o Aston Martin Vantage já é emocionante e focado no motorista, o Vantage S consolida sua posição com mais potência e dinamismo, estabelecendo um novo padrão para a linha de carros esportivos com motor dianteiro da Aston Martin. O sufixo “S” é usado pela Aston Martin em versões especiais e de alto desempenho.

Uma convenção que começou com o Vanquish S, que estreou no Salão do Automóvel de Paris em 2004, seguido pelos Vantage S com motor V8 e V12, lançados em 2011 e 2013, respectivamente.

Rápido

O Vantage S possui uma versão atualizada do motor V8 biturbo de 4 litros da Aston Martin com 680 cavalos a 6.000 rpm e torque máximo de 800 Nm entregue entre 3.000 e 6.000 rpm. Para aprimorar mais o envolvimento do motorista e a sensação de desempenho, os engenheiros da Aston Martin refinaram e calibraram o peso e a resposta do pedal do acelerador.


Alterações na calibração também foram feitas no trem de força, com a otimização do Launch Control resultando em uma melhoria de 0,1 segundo no tempo de 0 a 100 km/h, que agora é de apenas 3,4 segundos e de 0 a 200 km/h em 10,1 segundos. A velocidade máxima permanece inalterada: 325 km/h.

O Vantage S também se beneficia de um amplo conjunto de alterações de detalhes no novo hardware de suspensão, nos suportes do trem de força e no software de controle, para proporcionar maior agilidade, além de melhorias na sensibilidade e no engajamento do motorista. O resultado é um carro com um apetite emocionante por curvas, apoiado por uma estabilidade inabalável.

Visualmente, o Vantage S possui características distintas. Na dianteira, ele é identificado pelas novas lâminas do capô montadas centralmente. Com acabamento em preto brilhante ou fibra de carbono “2×2 Twill”, essas saídas de ar não só conferem um caráter de design mais assertivo, como também otimizam a extração de ar quente do motor V8 com configuração “hot-V”.

Preço
Aston Martin Vantage S: R$ 2.700.000,00 (valor inicial)

 

 

 

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Novo e superpotente, Lamborghini Temerario chega por R$ 6 milhões

Esta semana em São Paulo, a Automobili Lamborghini apresentou o Temerario, o mais novo superesportivo da marca italiana. O bólido é o terceiro modelo eletrizado da marca: primeiro foi o Urus e depois o Revuelto. O novo superesportivo tem chassi de alumínio, ultraleve e que garante uma altíssima resistência, elevando significativamente a rigidez torsional e contribuindo para uma dinâmica de condução excepcional.

Com um powertrain surpreendente, o Temerario vem com um motor V8 biturbo de 4,0 litros entrega 200 cavalos por litro e trabalha em conjunto com um motor elétrico do tipo fluxo axial, resfriado a óleo e totalmente integrado ao próprio alojamento do V8.

A propulsão é complementada por mais dois motores elétricos no eixo dianteiro. Ao total são uma potência máxima de 920 cavalos entre 9.000 e 9.750 rpm, e 730 Nm de torque entre 4.000 e 7.000 rpm. O motor elétrico, posicionado em P1 (entre o V8 e a transmissão), garante resposta imediata desde baixas rotações e atua de forma contínua durante as trocas de marcha, funcionando como um “preenchedor de lacunas de torque”, melhorando a resposta transitória e proporcionando a sensação de progressão linear e praticamente ilimitada até 10.000 rpm.

As trocas de marcha do Lamborghini Temerario são feitas por meio de uma transmissão de dupla embreagem de oito marchas (DCT). O câmbio, projetado do zero, é compacto e está acoplado atrás do V8 biturbo. Essa solução libera espaço no túnel central para acomodar a bateria de íons de lítio que alimenta os motores elétricos.

O Temerario alcança a velocidade máxima de 343 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos.

Preço
Lamborghini Temerario – R$ 6 milhões

 

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Stuttgart entrega a primeira unidade no Brasil do Porsche 911 Spirit 70

A Stuttgart Porsche fez ontem (9) a primeira entrega a cliente do 911 Spirit 70, em São Paulo. Produzido em série limitada (1.500 unidades), o Spirit 70 é inspirado nas cores, na estética, nas artes e na memória festiva e descontraída que a década de 1970 desperta em muitas pessoas. A base do Spirit 70 é o 911 Carrera GTS Cabriolet, equipado com motor boxer turbo de 6 cilindros com 3,6 litros e 541 cv de potência.

A unidade entregue é da cor Olive Neo, um tom de verde criado pela Porsche especialmente para o 911 Spirit 70. Entre os detalhes exclusivos desta série especial estão as três faixas longitudinais pretas que começam nos algarismos “911” na extremidade do capô dianteiro e se estendem até a traseira do carro, inclusive na capota de lona.

As laterais possuem círculo com número (comuns em carros de corrida até a década de 1970, e no Spirit 70 com algarismos à escolha do cliente), faixa com o nome “Porsche” e plaqueta “Exclusive Manufaktur” aplicada nos para-lamas dianteiros (uma inspiração da década de 1950, quando a Porsche colocava nesse mesmo local a identificação do fornecedor de carroceria). Na traseira, ficam o logotipo “911 Spirit 70” banhado a ouro e o distintivo “Heritage Design” aplicado na grade da tampa do motor.

No interior do 911 Spirit 70, destaca-se o tecido padrão Pasha aplicado nas faixas centrais dos bancos, nas portas e no forro interno do porta-luvas. Esse padrão é inspirado no movimento de uma bandeira quadriculada e foi um dos mais marcantes da Porsche entre o fim da década de 1970 e o começo da de 1980. O padrão é preto e Olive Neo nas unidades pintadas nessa cor. Nas demais, o Pasha é preto e branco.

Além da chave do Porsche 911 Spirit 70 (pintada na cor da carroceria do automóvel), a compradora recebeu de presente da Stuttgart um buquê de flores e um quadro exclusivo do artista Rodrigo Pavanini. Feito com lâminas de madeira esculpidas, a obra retrata um 911 estilizado (pintado na cor do 911 Spirit 70) e o deslocamento de ar causado pelo movimento do automóvel em alta velocidade.

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Prêmio Imprensa Automotiva 2025 vai eleger os melhores veículos do Brasil

Uma das principais premiações da indústria automobilística, o Prêmio Imprensa Automotiva 2025, realizado há 27 anos pela Abiauto – Associação Brasileira da Imprensa Automotiva, acontecerá neste mês de novembro, em São Paulo. Quarenta e cinco jornalistas de quase todos os Estados brasileiros, de meios de comunicação variados, como jornal, rádio, revista, TV, internet, escolherão os melhores veículos comercializados no Brasil.

“Somos um dos mais tradicionais prêmios do Brasil, com quase três décadas de realização ininterrupta, com um júri formado por jornalistas com décadas de experiência no setor automotivo. Nossa proposta com a premiação é que os nossos leitores, ouvintes ou telespectadores possam saber o que na opinião dos jornalistas especializados foi o lançamento mais representativo em cada segmento do setor automotivo. Um guia para auxiliar os consumidores na compra de modelos que se destacam pela tecnologia, design e inovação. A divulgação dos resultados em nível nacional contribui para uma visibilidade expressiva para os modelos vencedores dada a abrangência dos jornalistas que fazem parte de nossa Associação”, conta Antônio Fraga, presidente e fundador da Abiauto.

Os profissionais escolherão o Melhor Carro Nacional, o Melhor Carro Importado, a Melhor Picape Pequena/Média, a Melhor Picape Grande, o Melhor Carro Verde, o Melhor Utilitário Esportivo Nacional pequeno /médio, Melhor Utilitário Esportivo grande, o Executivo de 2025 e Assessor de Imprensa. Além dessas premiações, os profissionais elegerão ainda o Carro Abiauto 2025 (Prêmio José Roberto Nasser) e a Moto Abiauto 2025 (Prêmio Josias Silveira), entre os modelos testados durante o ano e que mais se destacaram. Até final de outubro os jornalistas escolherão cinco finalistas em cada uma das categorias. Em seguida, votarão em apenas um modelo nessas categorias.

No total, serão 16 premiações, que também incluem o melhor Assessor de Imprensa, o Homenageado do Ano (normalmente um piloto consagrado no automobilismo), Executivo do Ano (Prêmio José Rosemilton Silva) e o Homenageado Locutor Automotivo do Ano (Prêmio Luciano do Valle). Os ganhadores serão anunciados na cerimônia de premiação que será realizada no dia 19 de novembro, às 19 horas, no maior clube independente de automóveis do mundo, o P Talk, no bairro de Indianópolis, em São Paulo.

 

“ É com muito orgulho que nós do P Talk Brasil recebemos em nosso espaço o Prêmio Abiauto 2025 e seus convidados, para a eleição dos melhores existentes no mercado brasileiro”, disse Mauricio Billy.

 

 

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Stuttgart Porsche abre concessionária revolucionária em Campinas

Uma das maiores e mais bonitas concessionárias Porsche no Brasil, foi inaugurada pela Stuttgart na última quarta-feira (22), em Campinas. A nova concessionária segue os padrões mundiais da marca e aproveita de maneira inteligente a área do terreno com um edifício de quatro pavimentos, conta com dois pavimentos de showroom – térreo, para veículos zero quilômetro, e primeiro mezanino, para os seminovos e oficina também foi disposta em dois pavimentos.

“Campinas sempre foi um mercado muito forte para a Porsche. Isso tornou natural a escolha da cidade quando a Stuttgart expandiu sua área de atuação no estado de São Paulo na década passada. Só não podíamos imaginar que em menos de dez anos o sucesso tornaria necessária uma mudança para instalações mais amplas. A localização e o projeto arquitetônico fazem o novo Porsche Center Campinas ter uma atmosfera única. Isso converge com o atual conceito da Porsche, de ter espaços nos quais os clientes se sintam acolhidos e tenham um espaço descontraído para trabalho ou lazer”, elogia Marcel Visconde, presidente da Stuttgart Porsche.

A nova concessionária também possui dois carregadores ultrarrápidos para veículos elétricos e híbridos, cada um com 175 kW de potência.

Porsche Center Campinas
Av. Princesa D´Oeste, 1811 – bairro Jardim Proença

 

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Coleção de automóveis guardada por quatro décadas será leiloada

Quem é fã de veículos clássicos está prestes a ter acesso a uma das coleções mais exclusivas do Brasil. A coleção Dreams in Motion (sonhos em movimento), dos irmãos empresários Sérgio e Roberto Haberfeld, conta com mais de 200 veículos, entre modelos principalmente americanos e europeus. Destes, 32 carros serão disponibilizados no próximo leilão de carros clássicos de procedência, organizado pelo Carde: o Spring Sale.

Depois do sucesso do Winter Sale, em agosto de 2025, o leilão com parte da coleção Dreams in Motion terá início no dia 15 de novembro e, até 23 de novembro, os interessados poderão já adquirir os lotes pela modalidade Buy It Now (um preço fixo, no qual o comprador já adquire o carro, sem que ele vá para o pregão). Para quem quiser ver os modelos em detalhes, os 32 lotes serão expostos no Carde, o museu que une Carros, Arte, Design e Educação, em Campos do Jordão (SP), de 15 de novembro a 06 de dezembro.

Já a disputa por meio do leilão, on-line e presencial, está programada para o dia 06 de dezembro. O catálogo completo, com as informações dos veículos, valores de Buy It Now e mínimos (reserva) para aquisição dos lotes, será divulgado no dia 15 de novembro, nos canais de comunicação oficiais do Carde.

Um dos lotes a serem leiloados é o Cadillac Eldorado Biarritz, de 1959, um dos modelos mais desejados pelos colecionadores da marca norte-americana, que passou por um primoroso trabalho de restauração. Por ter sido um modelo de produção baixa – 1.320 unidades – esse clássico raro se destaca pela extravagância de suas linhas, compostas por excessos de cromados, o ápice do jet age design da época.

Outros exemplares que compõem a coleção e que se destacam nesta edição do Spring Sale estão modelos da Ferrari, Mercedes-Benz, Porsche e Jaguar. A lista de lotes ainda é composta por veículos nacionais e outros clássicos norte-americanos.

“Viajei o mundo inteiro conhecendo coleções e fiquei com orgulho de ser brasileiro ao visitar o Carde. Eles fazem a coisa certa, têm a filosofia correta. Por isso vamos fazer o leilão com eles, pelo profissionalismo, e por verem o automóvel como arte. Começamos a nossa coleção, curtimos muito e agora chegou o momento de passar os carros para pessoas que sigam com esse legado de preservação”, explica Sérgio Haberfeld.

“Iniciamos a coleção no início da década de 1970, com foco nos automóveis os quais crescemos. Isso veio do meu pai, de quem herdamos o gosto pelos carros”, conta Roberto Haberfeld, pai do ex-piloto piloto de Fórmula 3, Fórmula 3000 e teste na Fórmula 1, Mário Haberfeld.

O Spring Sale é uma parceria com o escritório de arte Magalhães Gouvêa e tem a consultoria de Brunelli Veículos Antigos. Assim como ocorreu na Winter Sale, parte da receita arrecadada será revertida para os projetos da Fundação Lia Maria Aguiar. “Com o Spring Sale vamos conseguir repetir várias ações que trazem ganhos para todos: um espaço qualificado para quem quer transferir seus automóveis para outros amantes do antigomobilismo, oferecer carros clássicos de procedência, e fomentar ações sociais às crianças e jovens de Campos de Jordão, por meio da Fundação Lia Maria Aguiar”, explica Luiz Goshima, diretor do CARDE e conselheiro da Fundação Lia Maria Aguiar.

Espetacular

No meio de uma floresta preservada de araucárias na cidade de Campos do Jordão, a 170 quilômetros de São Paulo, o Carde surge como um espaço dedicado à valorização da cultura e da história do Brasil, principalmente a do século 20, utilizando o automóvel como personagem principal. O museu traz uma forma única de contar os fatos históricos, já que muitos dos automóveis ali apresentados são mais que produtos para mobilidade — eles se tornaram parte da trajetória do nosso País.

Inaugurado em 28 de novembro de 2024, o Carde já ultrapassou a marca de 80 mil visitantes. O museu é parte da Fundação Lia Maria Aguiar (FLMA), que conta com outras iniciativas na cidade de Campos do Jordão.

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DB12 S é o novo superesportivo da inglesa Aston Martin

A Aston Martin está lançando o seu mais novo superesportivo: o DB12 S. Baseado no DB12, o modelo traz uma combinação de muito desempenho, design exclusivo e acabamento ultraluxuoso.


O DB12 S junta-se a outros superesportivos da marca inglesa, os DBX S e Vantage S, e dispõe de motor V8 biturbo de 4 litros, com 700 cavalos a 6.000 rpm (um aumento de 20 cv) e 800 Nm entregues entre 3.000 e 6.000 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 3,4 s e velocidade máxima de 325 km/h. Os freios são de carbono-cerâmica como equipamento de série, com discos de 410 mm de diâmetro na dianteira e 360 mm na traseira.

A concessionária brasileira da Aston Martin, em São Paulo, já está recebendo encomendas do DB12 S Coupé e do conversível Volante. As primeiras unidades chegam no primeiro trimestre de 2026.

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Novo Audi RS Q8 que chega a 305 km/h já está à venda no Brasil

Em versão única, o novo Audi RS Q8 Performance já está à venda no mercado brasileiro. Por R$ 1.295.990,00, o SUV mais luxuoso e esportivo da marca alemã conta com freios de cerâmica de série, rodas com aros de 23 polegadas e muita tecnologia.

O modelo é equipado com motor V8 de 4,0 litros biturbo, com 640 cavalos a 6.000 rpm e 850 Nm de torque entre 2.300 e 4.500 rpm. O SUV vem com eixo traseiro dinâmico, diferencial esportivo quattro e suspensão pneumática com ajuste esportivo, além de transmissão é Tiptronic de oito velocidades. Segundo a fabricante o RS Q8 acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundo e atinge a velocidade máxima de 280 km/h (limitada eletronicamente). Opcionalmente, sem o limitador, o SUV pode chegar a  vai a 305 km/h.

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