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Câmara de Campinas aprova Refis com descontos de até 70%

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A Câmara Municipal aprovou ontem (07), o projeto de lei do Refis 2023. O programa, que deve começar até 20 de novembro, vai conceder desconto de até 70% em juros e multas para as chamadas dívidas tributárias (IPTU, ISS, ITBI, Taxa de Lixo e autos de infração desses impostos). Os contribuintes que deixaram de pagar multas como do Procon, da Vigilância Sanitária e da Cofit também terão abatimentos nas dívidas.

A aprovação do Refis 2023 ocorreu em duas reuniões extraordinárias sequenciais. Na primeira, a proposta foi aprovada em legalidade e, na segunda, em mérito. Em, ambas, a maioria dos parlamentares votou a favor do Refis.

“O projeto agora volta para a prefeitura para ser sancionado. Enquanto isso, nossas equipes já estão trabalhando nos últimos destalhes, para que as negociações comecem o quanto antes”, disse o secretário de Finanças, Aurílio Caiado. “O objetivo deste programa não é arrecadatório, mas sim social”, completou.

Este ano, as negociações do Refis serão feitas de forma online. É importante que o contribuinte que for parcelar a dívida faça o cadastro no Ambiente Exclusivo o quanto antes (https://portal.campinas.sp.gov.br/servico/ambiente-exclusivo-financas). Nos casos de pagamento à vista é ainda mais prático, basta emitir a guia na página de Finanças, no portal da Prefeitura.

Os parcelamentos poderão ser feitos em até 12 vezes sem encargos e em até 60 vezes com 6% de juros compensatórios ao ano. Quem tem dívida superior a R$ 1 milhão poderá parcelar em até 96 vezes. (confira as tabelas abaixo).

Prazos

A previsão da Secretaria de Finanças é iniciar o programa até 20 de novembro. As negociações serão feitas até 22 de dezembro e, nesta edição do programa, não será possível prorrogar o prazo.

A expectativa de arrecadação do Refis 2023 é de R$ 60 milhões ainda este ano.

Confira os prazos e os descontos do Refis 2023

TABELA DE DESCONTOS – DÍVIDAS TRIBUTÁRIAS

(IPTU, ISS, ITBI, TAXA DE LIXO E AUTOS DE INFRAÇÃO DESSES IMPOSTOS)

 

PARCELAS

 MULTA MORATÓRIA/MULTA PUNITIVA ENCARGOS FINANCEIROS
À VISTA 70% ZERO
2 A 6 60% ZERO
7 A 12 50% ZERO
13 A 60 40% 6% A.A
61 A 96* 30% 6% A.A
 
* SOMENTE PARA CRÉDITOS COM VALOR A PARCELAR MAIOR QUE R$ 1 MILHÃO

 

TABELA DE DESCONTOS – DÍVIDAS NÃO TRIBUTÁRIAS (PROCON, COFIT – COORDENADORIA DE FISCALIZAÇÃO DE TERRENOS – E VIGILÂNCIA SANITÁRIA)

PARCELAS CRÉDITO ENCARGOS FINANCEIROS
À VISTA 15% ZERO
2 A 6 14% ZERO
7 A 12 12% ZERO
13 A 60 10% 6% A.A
61 A 96* 8% 6% A.A
 
* SOMENTE PARA CRÉDITOS COM VALOR A PARCELAR MAIOR QUE R$ 1 MILHÃO

 

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Triumph TR4 A 1966 é o carro mais antigo inscrito no Rally de Campos do Jordão

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Cinco modelos de BMW e outros cinco de automóveis Mercedes-Benz dominam a lista de carros já inscritos para o Rally de Campos do Jordão, que será realizado pelo MG Club do Brasil, no interior paulista, de 24 a 26 de novembro. Disputarão o rally de regularidade ao lado de clássicos como MG Roadster 1969, Porsche 911 Targa 1977 e Ferrari 308 GTS 1980. Por enquanto, um Triumph TR4 A 1966 é o carro mais antigo do grid. As inscrições continuam abertas.

Será o 111º rally realizado pelo MG Club do Brasil, que completou 40 anos de atividade em 2023. Como ocorre tradicionalmente, esse rally  é composto por uma prova na noite de sexta-feira e outra na manhã de sábado. Em ambas os participantes percorrerão estradas asfaltadas depois de largar da Pousada do Quilombo, em São Bento do Sapucaí, estância climática e turística localizada a cerda de 40 quilômetros de Campos do Jordão, na Serra da Mantiqueira.


No sábado, o rally terminará no Restaurante Terras de Monã, em fazenda homônima no município vizinho de Gonçalves, já em Minas Gerais. Na prática, fica a três quilômetros da base do evento. Monã, na família linguística tupi-guarani, é o nome dado ao Deus criador do universo, sendo a expressão Terras de Monã também interpretada como Terras Sem Mal, nome anterior do restaurante.

A Fazenda Terras de Monã é produtora de azeite, com oliveiras lá cultivadas; da mais fina charcutaria, com porcos ali criados livremente; e de cachaças, que serão servidas como aperitivo antes do almoço a maiores de idade e não pilotos. O alambique em que são feitas estará em operação e aberto à visitação. Os pratos do menu do Terras de Monã são elaborados com ingredientes orgânicos da própria fazenda e da Serra da Mantiqueira.

Informações completas sobre o Rally de Campos do Jordão e link para inscrição estão disponíveis no site do MG Club do Brasil (mgcbr.com.br).

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Mercado de Flores da Ceasa já conta com produtos para decoração natalina

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Com a proximidade do Natal e do Ano Novo, o Mercado de Flores, Plantas Ornamentais e Acessórios da Ceasa Campinas tem a expectativa de crescimento de 10 a 15% no movimento para a temporada. Entre os meses de novembro e dezembro são esperados, em média, 50 mil visitantes.

Nesta época, os vasos com flores coloridas, especialmente a Poinsétia, popularmente conhecida por bico-de-papagaio, ganham destaque pela sua cor de vermelho vibrante e possibilita a confecção de uma variedade de enfeites natalinos. As plantas secas também entram na preferência do público para decorações de mesas e arranjos temáticos.

“Além da beleza que oferecemos, as celebrações de fim de ano trazem uma movimentação importante para nossa economia local. A demanda crescente desta época impulsiona a comercialização nos Mercados que ofertam os mais variados produtos, como flores, plantas, artigos decorativos e embalagens, dentre outros”, afirma o presidente da Ceasa Campinas, Valter Greve.

Confira os horários do funcionamento:
Segundas, terças, quartas e sextas-feiras: das 8h às 16h30
Quintas-feiras: das 10h às 16h30
Sábados: das 8h às 13h

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Coluna Fernando Calmon – Volta do seguro obrigatório não pode ser mais adiada

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Coluna Fernando Calmon nº 1.275 — 31/10/23

 

Volta do seguro obrigatório não pode ser mais adiada

Faltam apenas 60 dias para o Governo Federal regulamentar e autorizar a volta da cobrança do Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre (DPVAT), criado em 1974. O assunto é espinhoso depois que a Seguradora Líder, um consórcio de empresas do setor, decidiu se autodissolver em 2020.

Tudo começou com a diminuição gradual do preço do chamado seguro obrigatório (prêmio, no jargão próprio) que caiu de R$ 105,65 em 2016 para simbólicos R$ 5,21 em 2020, no caso de automóveis.

Entre 2021 e 2023 o prêmio foi zerado para automóveis e uma solução precisa ser encontrada até 31 de dezembro próximo. Sempre se deve lembrar que o chamado Seguro Obrigatório, além de sua função de indenizar vítimas de acidentes de trânsito, impede o licenciamento a cada ano, caso deixe de ser pago pelo proprietário do veículo.

Trata-se de um seguro de grande importância social e econômica por amparar vítimas de acidentes de trânsito, em especial pedestres, independentemente de culpa. Os valores indenizatórios estão congelados há 17 anos e, por consequência, hoje são quase desprezíveis: R$ 13.500 em caso de óbito ou invalidez permanente e R$ 2.700 para despesas médicas e hospitalares.

Atualmente o sistema é gerido pela Caixa Econômica Federal, mas em 31 de dezembro próximo algo precisa acontecer para que o DPVAT (ou outro nome) continue a vigorar de 2024 em diante. Em audiência pública no último dia 17 na Câmara dos Deputados, em Brasília (DF), a matéria foi debatida.

O assunto está afeto ao Ministério da Fazenda. Patrícia Menezes, diretora jurídica do Centro de Defesa das Vítimas do Trânsito, foi enfática, de acordo com a Agência Câmara de Notícias: “Fomos convidados para dar sugestões. Cadê o fundo? O valor? Nós não sabemos quanto tem, onde tem. Precisamos de transparência, ter a real noção para que seja feita, de maneira urgente, a manutenção do seguro DPVAT.”

Somente a atualização pelos 40 salários mínimos, válidos em 2007, as indenizações acima subiriam para R$ 52,8 mil e R$ 10.560,00, respectivamente. Prepare-se porque o valor do novo prêmio deve arder no seu bolso.

Dirigibilidade: fator que diferencia o Honda ZR-V

Colocado estrategicamente em termos de porte entre o HR-V e o futuro CR-V (chega em janeiro próximo), a Honda aposta que o ZR-V vindo do México, sem imposto de importação, reúne potencial de vender 1.000 unidades por mês. O preço em versão única Touring de R$ 214.500 o torna menos competitivo frente a concorrentes diretos não híbridos como Compass, Corolla Cross, Taos e Tiggo 8, porém todos os itens de segurança, conforto e comodidade são de série.

Visto ao vivo é mais atraente do que em foto ou vídeo, em particular caimento do teto, capô longo e conjuntos ópticos dianteiro e traseiro. Por dentro, surpreende a ótima posição ao volante típica de hatches e sedãs, fugindo da mesmice dos SUVs. Do Civic herdou as saídas do ar-condicionado do tipo colmeia elegantes e eficientes, sem deixar de lado as saídas pelo assoalho para passageiros do banco traseiro. Há oito porta-objetos e até local para laptop.

O console central tem desenho fora do convencional e agradável, bem como as laterais de portas. Tela multimídia de 9 pol. está bem posicionada com apoio para os dedos que facilita o manuseio com o carro em movimento. Pode recarregar até seis celulares: por indução e por cinco portas USB. Há bom espaço atrás também para pernas, cabeças e ombros, mas o porta-malas de 389 litros perde para os principais rivais.

Um ponto alto do ZR-V é o comportamento dinâmico, em retas e curvas. O motor de 2 L, gasolina, 161 cv e 19,1 kgf·m tem desempenho bastante razoável, consideradas as limitações do câmbio CVT de sete marchas. No trecho de avaliação entre São Paulo (SP) e São Roque (SP), os 1.446 kg de massa não atrapalharam ultrapassagens e os quatro freios a disco mostraram precisão e eficiência.

OICA escolheu o Brasil para seu encontro anual

Pela primeira vez a Oica (Organização Internacional de Fabricantes de Autoveículos, na sigla em francês) trouxe sua conferência anual para o Brasil. A reunião em São Paulo (SP), realizada pela Anfavea, contou com 14 dos 36 membros que formam a entidade sediada em Paris, França e fundada em 1919. Quase a totalidade dos 90 milhões de veículos leves e pesados em produção hoje no mundo é de responsabilidade dos filiados desta organização setorial.

O presidente da Oica, o americano John Bozzella, não se furtou em comentar os desafios que as marcas ocidentais enfrentam para acelerar a fabricação de veículos elétricos. Em declarações ao site Automotive Business ele admitiu que fabricantes do Ocidente reconhecem, hoje, problemas técnicos e financeiros superiores aos que se imaginavam inicialmente.

Segundo Bozzella, a situação econômica tanto na Europa quanto nos EUA com inflação e taxas de juros altas tornou os consumidores de veículos mais reticentes em abraçar uma transição que trouxe preços maiores e, inesperadamente, uma competição ferrenha vinda principalmente da China.

Fiat Sportback Abarth acerta na proposta esportiva

Desta vez, nada de mera maquiagem decorativa, rodas maiores, algumas faixas na carroceria e estamos conversados. O Sportback Abarth recebeu tratamento apurado de engenharia e esportividade. Ajudou o fato deste SUV dispensar barras de enfeite no teto e receber uma imperceptível, porém válida redução de 5 mm na altura de rodagem, além de um discreto defletor sobre a tampa do porta-malas.

Mais interessante ainda é que o motor flex 1,3 turbo manteve os mesmos números de potência – 185 cv (E)/180 cv (G) – e torque – 27,5 kgf·m – do Pulse Abarth de menores massa e dimensões, porém ainda assim acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 s, exatamente o mesmo tempo. Se a comparação for com o Fastback de motor igual, a versão Abarth é meio segundo mais rápida.

Há uma série de pormenores incrementais que explicam: rodas mais leves, pneus de maior aderência, recalibração do sistema de injeção direta de combustível, uso da tecla “Poison” no raio direito do volante e escapamento duplo bilateral. Durante a avaliação no Autódromo Capuava, em Indaiatuba (SP), transmite a sensação de que se pode acelerar mais a cada volta. A direção é um pouco mais rápida com ótimo resultado (relação 14,5:1 contra 15:1), mediante braços de direção mais curtos, pois caixa em si não mudou.

Apesar dos freios a tambor nas rodas traseiras, a proposta coerente indicaria discos, mas o preço subiria. Da mesma forma, ideal seriam seis airbags em vez dos quatro do projeto original. Esta versão de topo custa R$ 159.990,00.

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Novo Honda ZR-V completa a família de SUVs da marca japonesa

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Antônio Fraga

Tendo como base a plataforma global do Civic, a Honda lança no Brasil o ZR-V. Com um design agressivo, o ZR-V chega para aumentar a família de SUVs da marca japonesa no Brasil. Teoricamente, ele deve se posicionar entre os consagrados HR-V e CR-V.


Segundo a marca, o novo SUV se destaca pelo prazer de dirigir, já que conta com um comportamento dinâmico e dirigibilidade típicos de um sedã. A lista de equipamentos também é um dos destaques do ZR-V

Estilo

Sem dúvidas, o Honda ZR-V tem um design muito marcante. Uma silhueta arrojada e imponente, com uma linha de cintura horizontal baixa, que começa no capô alongado e segue harmoniosamente até a ondulação dos para-lamas traseiros, agrega fluidez à carroceria.

O conjunto ótico frontal com faróis full LED e as lanternas traseiras amplas exaltam a largura do modelo.

Na dianteira, a expressiva grade é ladeada por tomadas de ar que direcionam o fluxo pelo para-choque e ao redor das rodas dianteiras, melhorando a eficiência aerodinâmica.

A aparência limpa e sofisticada do teto se deve à tecnologia de soldagem a laser, que eliminou a necessidade de molduras longitudinais. Outro detalhe de relevância estética e perfeccionismo aerodinâmico vem dos limpadores de para-brisa, que se escondem sob a linha do capô quando não estão em uso.


Na parte traseira, o generoso aerofólio dá suave continuidade ao teto, exaltando a leveza do conjunto e as formas esportivas do ZR-V, com a extremidade das lanternas traseiras moldada para melhorar a aerodinâmica.

O caráter sofisticado do ZR-V é destacado por detalhes em preto brilhante aplicados na grade frontal (um forte elemento estético, com singular formato de colmeia), na região das portas e nos para-choques dianteiro e traseiro.

As rodas de liga leve de 17 polegadas conciliam pintura cinza e acabamento diamantado, reforçando a elegância e esportividade do novo SUV.

Refinado

No habitáculo do ZR-V percebe-se uma nova tendência da marca, aliando mais do que nunca a estética e a funcionalidade. O desenho curvilíneo do console central flutuante do ZR-V abriga a alavanca de câmbio e o botão do freio de estacionamento.


O volante multifuncional regulável em profundidade e altura é revestido em couro, sendo dotado de controles de áudio, telefone e de configuração do veículo no raio esquerdo e do controle de cruzeiro e o seletor de informações do carro no raio direito. O volante ainda conta com paddle-shifts para troca de marchas.

Os ocupantes dos bancos dianteiros desfrutam do sistema de estabilização corporal, que oferece apoio lombar e pélvico, e resulta em grande conforto especialmente em longos trajetos. O motorista também dispõe de múltiplos ajustes elétricos no banco.

A horizontalidade do painel do ZR-V é evidenciada pelo elemento com textura de colmeia, que cria uma linha divisória entre o sistema multimídia e os controles da climatização, ocultando as saídas de ar que se integram discretamente ao painel.

Especial atenção foi dada à operação dos controles, incluindo força e resposta tátil de botões, hastes de comando e interruptores. Diversas áreas de armazenamento de objetos, ideais para itens como chaves, controles remotos de garagem, garrafas, smartphones e até mesmo tablets e pequenas bolsas estão espalhadas por toda a cabine.

Entre os diversos itens de conforto, destacam-se o teto-solar elétrico e o sistema de ar-condicionado digital dual zone, chave inteligente Smart Entry, botão start-stop, função Brake Hold, espelho retrovisor interno fotocrômico e exclusivas luzes de leitura eletrostáticas (com acionamento por toque).

Conectividade

O painel de instrumentos tem uma tela TFT digital colorida e personalizável de sete polegadas à esquerda e velocímetro analógico à direita. São múltiplas as funções selecionáveis ​​pelo usuário, como configurações do Honda Sensing e informações do veículo.

O sistema multimídia, com tela sensível ao toque de nove polegadas, é compatível com Apple CarPlay e Android Auto, possui botão de volume físico e ícones grandes e fáceis de reconhecer.

Todos os ocupantes do ZR-V podem carregar seus smartphones simultaneamente. O modelo possui carregador de celular por indução, quatro portas USB-C (duas na dianteira e duas na traseira) e ainda uma USB-A na dianteira.

Para completar a oferta tecnológica, o ZR-V também possui o myHonda Connect, plataforma de conectividade da marca. De uso intuitivo, o sistema entrega informações, segurança e controle do veículo de um modo prático e fácil, conectando o motorista ao seu carro, via aplicativo no smartphone.

As principais funções do myHonda Connect são: notificação automática de colisão, detecção remota de falha, alarme de segurança, localização do veículo estacionado, painel de informações do veículo, rastreamento do veículo em movimento, controle geográfico, alerta de velocidade, assistência 24h, controles remotos (como acionar ar-condicionado, ligar o motor do carro, destravar e travar portas), dados de últimas viagens, manual digital do proprietário e agendamento de serviços.

Motorização

O Honda ZR-V é equipado com o novo motor 2,0 litros 16 válvulas DOHC i-VTEC a gasolina, duplo comando no cabeçote com VTEC na admissão e VTC na admissão e no escape, que desenvolve uma potência máxima de 161 cavalos a 6.500 rpm e torque de 19,1 kgf.m a 4.200 rpm.

Segundo a marca japonesa, o consumo é de 10,2 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. A transmissão é do tipo CVT.

O modelo vem com EDDB -Early Downshift During Braking que visa conter o ganho de velocidade em descidas. Em declives, ao detectar o acionamento do freio, o CVT automaticamente fixa uma das marchas simuladas, promovendo o efeito de freio-motor. A ação do EDDB amplia a segurança sem afetar o consumo.

Cores

O ZR-V será oferecido em sete opções de cores e a padronização do revestimento interno varia em função da cor da carroceria.

O modelo possui garantia de três anos, sem limite de quilometragem.

Preço
Honda ZR-V R$ 214.500,00.

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Moderno e espaçoso, o novo SUV da Renault chegará em 2024

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Numa pré-apresentação mundial, a Renault mostrou o seu mais novo SUV: o Kardian. O modelo será vendido em diversos países do mundo, inclusive na América do Sul.


O Kardian começa a ser produzido em dezembro deste ano no Complexo Industrial Ayrton Senna, no Paraná.

O Renault Kardian é um veículo totalmente novo. O novo modelo é um misto de SUV e hatch. Ele chega para brigar com o Volkswagen Nivus e Fiat Pulse, numa faixa de R$ 120 mil.

Com linhas muito harmoniosas, o Kardian tem a frente musculosa e com um enorme logotipo da marca Renault estampado na grade, entre os faróis, rodas de liga leve de 17 polegadas e lanternas traseiras em forma de “C”.

Por dentro, o modelo com 4.119 mm de comprimento total tem muito espaço para quatro passageiros, isso graças à distância do entre-eixos (2.604 mm). O porta- malas tem capacidade para 358 litros.

Bem acabado, o novo Renault conta com o painel de instrumentos digital de sete polegadas e multimídia de oito polegadas.

A motorização também será nova. O propulsor será de um litro, três cilindros, turbo flex, com 125 cavalos de potência e 22,4 kgf.m de torque máximo.

A transmissão será de seis marchas, automatizada com duas embreagens banhadas a óleo, que segundo a marca francesa, vai gerar uma economia de combustível até 20% superior a de um CVT. O lançamento será em março de 2024.

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Estudantes em greve na USP ocupam prédio da administração

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Estudantes em greve da Universidade de São Paulo (USP) ocuparam o prédio central da administração da instituição após comunicado da reitoria informar que o calendário acadêmico não seria alterado e que os grevistas poderiam ser reprovados por falta. 

De acordo com o comando de greve dos estudantes, a ocupação reúne alunos das faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas (FFLCH) e de de Arquitetura, Urbanismo e Design e da Escola de Artes, Ciências e Humanidades (EACH), que fica na zona leste da cidade. Estas são as unidades que continuam sem aulas. Estudantes de outros cursos apoiam o movimento, mas não estão em greve.

A mobilização dos estudantes começou em 19 de setembro na FFLCH e, dias depois, vários institutos da universidade aderiram ao protesto. Entre as reivindicações, está a recomposição do quadro de professores. A paralisação completou cinco semanas. Segundo o comunicado da Reitoria, a partir da sexta semana de paralisação, os estudantes não terão mais como repor as aulas. O calendário acadêmico não vai ser alterado e termina no dia 22 de dezembro, informa o texto.

A diretoria da Associação de Docentes da USP (Adusp) diz que recebeu o informe com “indignação” e encaminhou, nesta quinta-feira (26), ao Conselho de Graduação da USP ofício no qual pede revogação da normativa. “É retaliação ao movimento estudantil, uma vez que limita a possibilidade de reposição de aulas e estabelece redução no percentual de frequência, o que pode resultar em reprovações indevidas e injustificadas”, afirma a Adusp.

Reitoria

Em nota divulgada nesta sexta-feira (27), o reitor Carlos Gilberto Carlotti Junior nega que a intenção do comunicado tenha sido a de “promover perseguição e retaliação de qualquer natureza”. Segundo Carlotti Junior, a circular pretendia alertar a comunidade acadêmica para a necessidade de encerrar m bom termo nosso semestre letivo”.

A nota informa ainda que as unidades que tiveram paralisação poderão fazer adaptações de conteúdo nas disciplinas até 22 de dezembro de 2023, data final do ano letivo. As notas relativas a essas disciplinas serão lançadas até o dia 9 de fevereiro de 2024, conforme calendário vigente.

“Torna-se factível o cumprimento da frequência mínima exigida regimentalmente. Caberá a cada docente, em consonância com sua Unidade, consolidar a frequência dos estudantes no semestre, levando em consideração as situações específicas. Portanto, com a volta às aulas, não há risco de que alunas e alunos, especialmente do primeiro ano, venham a ser prejudicados”, diz o texto.

USP Leste

O prédio principal da USP Leste, onde funciona a Escola de Artes, Ciências e Humanidades, está ocupado há 47 dias, conforme informações do comando de greve dos estudantes. “Ontem [26] votamos em assembleia, a maior que já tivemos neste ano, com 500 estudantes presentes e mais 500 acompanhando online, para manter a greve por prazo indeterminado”, disse a estudante de marketing Giulia Baffini, representante do comando de greve da EACH. Segundo Giulia, todos os cursos da unidade estão paralisados.

“Nossas demandas ainda não foram atendidas: dos 148 professores que a reitoria propôs contratar, temos expectativa de que apenas 3 venham para a EACH, o que não chega nem perto de atender a demanda de 51 professores que temos na nossa unidade”, acrescentou a estudante. De acordo com a reitoria, a EACH já havia recebido 21 vagas para contratação de professores de forma permanente.

Além de mais professores, eles pedem o retorno de 19 bolsas do Programa de Apoio à Permanência e Formação Estudantil que foram canceladas, segundo os estudantes, por erros da universidade ou mudanças no edital. “Também ainda não temos nenhum compromisso da efetivação da construção dos prédios já aprovados do plano diretor da EACH (um de pesquisa, um para a pós-graduação, um para permanência e a piscina)”, acrescenta a estudante.

A estudante considerou positivas as reivindicações já aprovadas com a mobilização, mas pediu uma formalização das promessas. “A diretoria da EACH ainda não recebeu nenhum comunicado oficial que informe a construção da creche que nos foi prometida, a expansão da oferta de refeições no restaurante universitário para os sábados não é assegurada com a contratação de mais funcionários.”

Sobre a confirmação das propostas negociadas no curso da greve, a reitoria explicou que “está atrelada ao fim da paralisação, o que não ocorreu até o momento”. A proposta da administração envolve a disponibilização de 1.027 vagas para docentes, das quais 879 já faziam parte da política de contratação da universidade e mais 148 que serão distribuídas de acordo com as perdas ocorridas em cada unidade no ano de 2022. (Agência Brasil)

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Pai de atirador em escola é indiciado por posse irregular de arma

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O pai do atirador da escola de Sapopemba, na zona leste da capital paulista, foi indiciado com base nos artigos 12 e 13 do Estatuto do Desarmamento, que tratam de posse irregular de armas e falta de cautela no armazenamento para impedir acesso por menores de 18 anos. As informações são da Secretaria de Segurança Pública (SSP).

No ataque a tiros na escola, no último dia 23, uma aluna morreu e três estudantes ficaram feridos. A Polícia Militar prendeu o autor dos disparos e a arma usada no crime. Os nomes das vítimas e do autor dos disparos não foram divulgados.

O pai do atirador prestou depoimento na quarta-feira (25) no 69º Distrito Policial e, de acordo com a Polícia Civil, o indiciamento foi enviado à Justiça e as investigações prosseguem. O adolescente foi encaminhado para a Fundação Centro de Atendimento Socioeducativo ao Adolescente (Fundação Casa).

Em entrevista à Folha de S. Paulo, o pai do jovem disse que tinha comprado a arma em 1994, por estar, na época, em um emprego que tinha risco, mas que, posteriormente, queria se desfazer do revólver, mas não sabia qual o procedimento.

Procurado o advogado Antonio Edio, que representava a família do atirador, disse à reportagem que renunciou à defesa alegando motivos de foro íntimo. Um novo defensor ainda será registrado junto à Justiça.

Para se desfazer de armas de fogo legalizadas ou não, é possível acessar o site Ministério da Justiça e Segurança Pública, caso o sistema esteja indisponível, ou enviar e-mail solicitando informações. (Agência Brasil)

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RS, RJ e MG são os estados como maior percentual de população idosa

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O Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro e Minas Gerais são os estados do país com o maior percentual de população idosa. É o que apontam os números do Censo 2022. O Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) divulgou nesta sexta-feira (27) os dados sobre faixa etária. Eles revelam um envelhecimento da população: o total de idosos com 65 anos ou mais saltou de 14.081.477 em 2010 para 22.169.101 em 2022. O aumento é de 57,4%.

O IBGE vem divulgando os dados apurados no Censo 2022 de forma progressiva. Conforme as primeiras informações, apresentadas em junho, a população brasileira teve um salto de 12,3 milhões nos últimos 12 anos, alcançando um total de 203 milhões. Também já foram apresentados anteriormente recortes sobre indígenas e quilombolas.

Os novos dados mostram que as regiões do país com a maior proporção de idosos com 65 anos ou mais são o Sudeste (12,2%) e o Sul (12,1%). De outro lado, a população mais jovem, envolvendo crianças com até 14 anos, é mais expressiva no Norte (25,2% do total de moradores) e no Nordeste (25,2% do total de moradores).

No Rio Grande do Sul, 14,1% dos moradores têm 65 anos ou mais. É o estado com a maior proporção de população idosa. Também registra o menor percentual de crianças. A faixa etária até 14 anos representa 17,5% da população gaúcha. A idade mediana no estado é 38 anos, três a mais do que a idade mediana nacional.

Números próximos são registrados no Rio de Janeiro e em Minas Gerais. Os idosos representam 13,1% da população fluminense, enquanto as crianças são 17,8%. Entre os mineiros, 12,4% têm 65 anos ou mais, enquanto a fatia da faixa etária até 14 anos é de 18,1%.

Por outro lado, os três estados com a maior proporção de crianças são todos da Região Norte: Roraima (29,2%), Amazonas (27,3%) e Amapá (27%). Em todos esses estados, o percentual de idosos com 65 anos ou mais não chega a 6%. O Norte do país registra idade mediana de 29 anos. Em Roraima, chega a ser 26 anos, bem inferior aos 35 anos da mediana nacional.

De acordo com a pesquisadora do IBGE Izabel Guimarães, os estados da Região Norte iniciaram mais tardiamente o processo de redução da fecundidade que se observa no país. “Roraima particularmente tem na sua composição uma população indígena numerosa. As populações indígenas, principalmente aquelas que residem em terras indígenas, têm fecundidade maior. Além disso, há uma migração, principalmente da Venezuela, que tem efeito no número de nascimentos no estado”, explica.

Segundo Izabel, são principalmente os jovens que vêm ao país em busca de trabalho, incluindo mulheres em idade reprodutiva. Ela destaca que os dados específicos de migração e fecundidade do Censo 2022 serão divulgados em 2024.

Municípios

Os dados apresentados pelo IBGE também oferecem recorte por municípios. Observa-se que o envelhecimento populacional ocorre de forma mais intensa nas menores e nas maiores cidades. Esse fenômeno pode ser avaliado por meio do índice de envelhecimento. Ele indica quantas pessoas com 65 anos ou mais existem na comparação com cada grupo de 100 crianças até 14 anos.

O índice de envelhecimento é de 76,2 nas cidades com até 5 mil habitantes e de 63,9 naquelas com mais de 500 mil habitantes. “O que acontece nos municípios muito pequenos é a saída da população economicamente ativa, em idade reprodutiva. As pessoas se mudam para locais onde há maiores chances de empregos e melhores ofertas de serviço. Por sua vez, as cidades maiores são justamente aquelas em que a fecundidade tende a ser mais baixa”, observa Izabel Guimarães.

Nos municípios com volumes populacionais intermediários, o índice de envelhecimento é mais baixo. O menor patamar, 48,9, é observado nas cidades que têm entre 50 mil e 100 mil habitantes.

Entre os dez municípios com o maior índice de envelhecimento, nove são do Rio Grande do Sul e um de São Paulo. Os três que ocupam o topo dessa lista são todos gaúchos e têm menos de 5 mil habitantes: Coqueiro Baixo (277,14), Santa Tereza (264,05) e Três Arroios (245,98).

O ranking dos menores índices de envelhecimento é liderado por nove municípios da Região Norte, sendo três de Roraima, dois do Acre, dois do Amazonas e dois do Pará. A liderança é de Umiratã (RR), com 5,40. A cidade, que tem grande número de habitantes indígenas, registra idade mediana de 15 anos. Ou seja, metade da população tem até 15 anos.

(Agência Brasil)

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30º Encontro Sul-Brasileiro de Veículos Antigos reunirá 800 modelos raros

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Começou a contagem regressiva para um dos eventos mais aguardados por fãs e colecionadores de todo o Brasil: o 30º Encontro Sul-Brasileiro de Veículos Antigos, que ocorrerá nos dias 17, 18 e 19 de novembro nos pavilhões da Fundaparque (Alameda Fenavinho, 481), em Bento Gonçalves, na Serra Gaúcha.

A realização é do Veteran Car Club dos Vinhedos, que é afiliado da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA). A expectativa é reunir, em uma área total de 30 mil metros quadrados, 800 carros, motos, bicicletas, ônibus e caminhões, todos fabricados há mais de 30 anos.

Cerca de 15 mil visitantes são esperados durante os três dias de programação. Os ingressos custam R$ 15,00 por pessoa. Já o estacionamento sai por R$ 25,00 para carro, R$ 10,00 para moto e R$ 50,00 para ônibus.

Logo na entrada, ficará exposto o carro-destaque, o Ford Modelo 18 Cabriolet ano 1936. Nesse mesmo espaço, uma imagem em tamanho real vai homenagear o responsável por dar nova vida ao veículo, Cláudio Ivanez João Pegoraro, morador de Bento, recentemente falecido aos 80 anos.

Em agosto passado, os filhos de Cláudio, Cleiton Pegoraro, 49, e Cláudio Pegoraro Filho, 54, decidiram presentear o modelo com uma nova pintura.“Este carro é muito especial, pois foi o primeiro veículo restaurado a obter placa preta em Bento Gonçalves”, revela Cleiton. O modelo é equipado com motor V8 Flathead (cabeçote plano) 3.6 litros, desenvolvendo 85 cv de potência. O câmbio é manual de 3 marchas.

Além da cor vermelha, que contrasta com os bancos em tom claro, o veículo chama atenção pelo assento extra localizado na traseira, próximo do estepe, popularmente chamado de “banco da sogra”.

Raros

O presidente do Veteran Car Club dos Vinhedos, Ricardo André Rech, lembra que Bento Gonçalves já sediou o Sul-Brasileiro, em sua 24ª edição, em 2015, e agora, 8 anos depois, volta a organizar o evento, que é um dos maiores e mais importantes do Brasil.

“O público pode esperar diversas novidades. Muitos carros inéditos em mostras virão de vários Estados, enquanto outros são daqui da Serra, pois foram garimpados junto às garagens dos seus donos”, observa.

O presidente da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA), Andrés Raimundo Federico Pesserl, avalia que o Sul-Brasileiro é, tradicionalmente, uma mostra requintada e glamourosa, servindo também para a confraternização de colecionadores de diversos Estados.

Visitação

Os apaixonados por carros, motos, bicicletas, ônibus e caminhões terão três dias para conferir modelos que marcaram a história do automóvel no Brasil e em diversos países do mundo.

Também haverá um setor destinado à venda de peças e diversos artigos de época. No dia 17 de novembro (sexta-feira), a visitação começa às 11 horas, prosseguindo até 21h30. No dia 18 (sábado), os portões permanecem abertos ao público das 9 horas às 21h30 e, no dia 19 (domingo), das 9 às 15 horas.

Expositores

Os expositores contarão com uma programação especial, com as inscrições começando já às 18 horas do feriado de 15 de Novembro. No dia 17, às 18h30, haverá um coquetel para os colecionadores e convidados na sede do Centro da Indústria, Comércio e Serviços (CIC) de Bento Gonçalves, localizado ao lado dos pavilhões da Fundaparque, seguido de um cerimonial.

No dia 18, às 10 horas ocorrerá reunião da FBVA, às 17 horas serão entregues os troféus aos proprietários dos carros que se destacarem na mostra; às 19h45 ocorrerá o Jantar do Antigomobilista no Dall’Onder Grande Hotel, ao custo de R$ 105,00 por pessoa, e às 21 horas, o show do pianista Rodrigo Sollton.

Serviço
O que: 30º Encontro Sul-Brasileiro de Veículos Antigos
Quando: dias 17, 18 e 19 de novembro de 2023
Onde: pavilhões da Fundaparque (Alameda Fenavinho, 481, bairro Fenavinho), em Bento Gonçalves, na Serra Gaúcha
Ingressos: R$ 15,00
Estacionamento: R$ 25,00 para carro; R$ 10,00 para moto e R$ 50,00 para ônibus
Inscrições: podem ser feitas pelo site www.veterancarvinhedos.com.br

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