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Alta velocidade é a causa de 34% dos acidentes fatais em Campinas

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O excesso de velocidade esteve presente como fator de risco em 34% dos acidentes registrados em 2023. O índice aparece no Boletim de Vítimas Fatais no Trânsito, divulgado pela Emdec – Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas  durante a abertura do Movimento Maio Amarelo 2024.

No ano passado, 159 pessoas perderam a vida em 149 sinistros (acidentes) fatais em Campinas, sendo 79 (49,7%) em vias urbanas e 80 (50,3%) em rodovias no perímetro urbano. Juntos, os fatores de risco excesso de velocidade e consumo de álcool estiveram presentes em 25 ocorrências fatais analisadas – 13 em vias urbanas e 12 em rodovias.

Principal causa de óbitos no trânsito no município em 2023, o excesso de velocidade esteve presente em pelo menos 51 (34%) casos entre os 149 sinistros fatais registrados – foram 52 mortes. Foram 29 casos identificados com este fator de risco no eixo urbano e 22 em rodovias.

Crédito: Divulgação/Emdec

As 51 ocorrências registradas envolveram 43 homens e oito mulheres. A maioria das vítimas (34) era motociclista ou garupa. Na sequência, aparecem nove ocorrências envolvendo condutores ou passageiros de demais veículos; e oito envolvendo pedestres. A maioria das ocorrências envolveu jovens de 18 a 29 anos, foram 21 casos.

O excesso de velocidade representou quase 68% das infrações de trânsito contabilizadas em Campinas em 2023. Foram expedidas 784.339 penalidades, sendo 661.991 (84,4%) oriundas da fiscalização eletrônica (radares) e 122.348 (15,6%) aplicadas pelos agentes da mobilidade urbana. Do total computado, 533.160 penalidades envolveram excesso de velocidade.


Crédito: Divulgação/Emdec

Dados da Organização Mundial de Saúde (OMS) apontam que a velocidade praticada pelos veículos impacta, diretamente, na gravidade dos acidentes registrados. De acordo com os estudos, ao trafegar a 60 km/h ou mais, o motorista não freia a tempo e o pedestre é atropelado com alto risco de morte. Um atropelamento causado por veículo a 50 km/h geralmente resulta em ferimentos na vítima, que pode sobreviver. Já a 40 km/h, o atropelamento é evitado.

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Operação conjunta recolhe animais na avenida John Boyd Dunlop

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Com o objetivo de prevenir acidentes envolvendo animais soltos nas vias, a Emdec – Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas, a Guarda Municipal e o DPBEA – Departamento de Proteção e Bem-Estar Animal de Campinas realizaram mais uma operação de resgate na região da avenida John Boyd Dunlop. A ação preventiva foi realizada ontem (22), com monitoramento ao longo de todo o dia.

Dois cavalos foram recolhidos na operação. No DPBEA, os animais passam por atendimento médico-veterinário e recebem alimentação. Eles serão identificados com microchips e cadastrados no banco de dados do município.

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Emdec dá treinamento com simulador a entregadores por aplicativo

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A Emdec – Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas iniciou um treinamento especial com 62 entregadores por aplicativo. O curso de dois dias é uma parceria entre a Emdec e o IFood.

O evento começou ontem (22), no Centro Educativo da Emdec. Os participantes simulam por cerca de 10 minutos em situações reais do trânsito; passam por um circuito, com a orientação de instrutores e recebem informações sobre temas como postura, ponto cego, frenagem e velocidade.

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Seguro obrigatório voltará a ser pago em 2025

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O pagamento de indenização por invalidez ou morte a pedestres e motoristas voltará a ser feito no país com a criação do Seguro Obrigatório para Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito (SPVAT). A taxa que viabilizará o serviço começará a ser cobrada em 2025 dos proprietários de veículos automotores.

Diferente do antigo Danos Pessoais por Veículos Automotores Terrestres (DPVAT), extinto em 2020, a nova versão do seguro obrigatório traz entre as novidades o pagamento das despesas médicas às vítimas de acidentes em vias públicas. Serão garantidos os custos de atendimentos médicos, fisioterapia, medicamentos, equipamentos ortopédicos, que não sejam disponibilizados pelo Sistema Únicos de Saúde (SUS).

Assim como no antigo serviço, haverá indenização em caso de morte ou invalidez e também serão cobertas as despesas dos serviços funerários, ou de reabilitação em caso de invalidez parcial. Companheiros e herdeiros das vítimas receberão os valores em acidentes com vítimas fatais.

As indenizações serão pagas pela Caixa Econômica Federal em um prazo de até 30 dias após o acidente, conforme tabela estabelecida pelo Conselho Nacional de Seguros Privados. O banco público também será responsável pela gestão do fundo em que serão depositados os valores das taxas pagas por proprietários de veículos automotores.

As regras foram estabelecidas pela Lei Complementar 207/2024 publicada nesta sexta-feira (17) no Diário Oficial da União após a sanção parcial do presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Foram vetados dois artigos aprovados pelo Congresso Nacional que tratavam da aplicação de multa por atraso no pagamento da taxa. Na justificativa do veto, o ônus foi considerado excessivo para um serviço considerado de caráter social. (Agência Brasil)

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Emdec promove curso para profissionais de auto-escolas

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Na próxima terça-feira (14) a Emdec – Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas  vai realizar a um curso de formação e capacitação para os profissionais de CFC –  Centros de Formação de Condutores. Os principais fatores de risco no trânsito serão os temas apresentados e debatidos com os presentes. O curso tem o apoio do Sindicato das Auto Moto Escolas e Centros de Formação de Condutores no Estado de São Paulo.

Podem participar instrutores e diretores de ensino de CFCs da Região Metropolitana de Campinas, além de colaboradores da Emdec. A inscrição desse público deve ser feita até domingo (12/05), em formulário específico, no endereço bit.ly/cfcpalestra.

O treinamento “Condução Responsável: Entendendo e Mitigando os Fatores de Risco no Trânsito para uma Segurança Integral” integra o Movimento Maio Amarelo 2024, foi lançado no último dia 7, com uma caminhada pela paz no trânsito.

“Essa formação e parceria com os centros de formação é essencial. É preciso conscientizar condutores, desde o início, de que eles são responsáveis pela segurança de pedestres e ciclistas, usuários mais vulneráveis e mais expostos aos riscos no trânsito”, destaca o presidente da Emdec, Vinicius Riverete.

Trata-se do primeiro treinamento oferecido pelo município nestes moldes, voltado aos CFC’s. A capacitação de condutores em formação no tema segurança na mobilidade é uma das ações estratégicas previstas no PSV – Plano de Segurança Viária, lançado no início do ano; e que tem como meta salvar 903 vidas até 2032.
A programação completa pode ser consultada no endereço www.emdec.com.br/maioamarelo.

Serviço
Público: Instrutores e diretores de ensino de Centros de Formação de Condutores (CFC’s).
Data: 14/05 (terça-feira), das 9h às 11h.
Onde: Universidade Presbiteriana Mackenzie | Avenida Brasil, 1220 – Jardim Guanabara.
Inscrições até 12/05: bit.ly/cfcpalestra.
A programação completa pode ser consultada no endereço www.emdec.com.br/maioamarelo.

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Emdec lança cartilha contra a discriminação e assédios

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Hoje (2) é o Dia Nacional de Combate e Prevenção ao Assédio Moral e Sexual no trabalho. E a Emdec – Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas lançou a “Cartilha de Prevenção à Discriminação e ao Assédio no Ambiente de Trabalho”, voltada a 894 colaboradores.

A publicação define e exemplifica a discriminação, que é uma violação da igualdade de tratamento e acesso a oportunidades, o assédio moral, exposição repetida do trabalhador a situações humilhantes, e o assédio sexual, conduta que constrange e viola a liberdade sexual.

Detalha, também, as consequências psicológicas, físicas, profissionais e sociais das práticas, explicando como preveni-las e denunciá-las.

Segundo a gerente da Divisão de Governança Corporativa, Conformidade e Gestão de Riscos da Emdec, Adriana Sturla, “o objetivo é esclarecer todos os colaboradores, independentemente do nível hierárquico, e promover uma cultura organizacional baseada no respeito”.

A cartilha é, portanto, um dos instrumentos de governança corporativa, sistema que transforma os princípios da transparência, equidade, prestação de contas e responsabilidade em recomendações objetivas. A Emdec também possui um Código de Conduta e Integridade, que pauta os comportamentos morais e éticos nas relações da empresa.

“Informação, conscientização e posicionamento são fundamentais nesta luta”, destaca o presidente da Emdec, Vinicius Riverete. “Quem testemunha a violência também precisa agir. Se constatado realmente o assédio, o funcionário deve reunir provas e denunciar”.

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Campanha Maio Amarelo alerta para segurança no trânsito

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Conscientizar sobre a importância da segurança no trânsito e reduzir mortes. Essa é a proposta da campanha Maio Amarelo 2024, lançada nesta quinta-feira (2) pelo Ministério dos Transportes, por meio da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).

Na edição deste ano, o tema escolhido, por meio de voto popular, foi “Paz no trânsito começa por você”. A campanha prevê uma série de ações a serem desenvolvidas por órgãos que integram o Sistema Nacional de Trânsito (SNT).

“É um momento importante, de reflexão de todos nós. É fazer a sociedade refletir um pouco sobre a importância que precisamos colocar no dia a dia de nossas famílias, de todos os órgãos envolvidos na segurança viária. É muito importante a gente preservar vidas no trânsito”, avaliou o secretário executivo do ministério, George Santoro (foto).

“O Brasil, infelizmente, vem tendo um desempenho não satisfatório. A gente tem muitas mortes no trânsito, em nossas ruas, vias e estradas”, completou, durante cerimônia de lançamento da campanha em Brasília. Segundo ele, foram elencados mais de 5 mil pontos classificados como críticos em rodovias – onde é mapeado o maior número de acidentes.

O diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Luciano Lourenço, destacou, durante o evento, a importância da empatia e das atitudes individuais e coletivas para garantir paz e segurança no trânsito. “Quando a gente fala de paz no trânsito, a gente fala de atitudes. Atitudes que minimamente ou majoritariamente promovem a vida.”

“Ser capaz de se colocar no lugar do outro, ter empatia e paciência. No trânsito urbano, isso é mais incomum ainda. Nessa loucura que a gente tem, com o tic-tac do relógio pressionando o nosso tempo, fazendo com que a nossa cabeça pense mil coisas ao mesmo tempo, a paciência, muitas vezes, nos falta. E essa impaciência pode ser refletida na agressividade ou na falta de atenção, como em um atropelamento, ceifando alguma vida.”

Dados do Ministério da Saúde, que monitora as internações e as mortes no trânsito, mostram que, em 2022, 34 mil pessoas perderam a vida no país em razão de acidentes de trânsito. Foram contabilizadas ainda 212 mil internações, gerando um custo total de R$ 350 milhões para o setor.

“São R$ 350 milhões que poderiam ser investidos em construção de hospitais, unidades. Mas estamos internando jovens”, destacou a secretária de Vigilância em Saúde e Ambiente da pasta, Ethel Maciel. “Se a gente olhar os últimos cinco anos, o nosso trânsito mata mais jovens do que muitos países que estão em guerra. É algo muito grave.”

“Estamos perdendo os nossos jovens de 20 a 29 anos – principalmente os homens, que morrem seis vezes mais que as mulheres – para o nosso trânsito”, concluiu a secretária. (Agência Brasil)

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Acidentes fatais em Campinas tem redução de 32%

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No primeiro trimestre de 2024, Campinas registrou uma queda de 32% no total de vítimas fatais no trânsito urbano em relação ao mesmo período do ano passado. Foram 13 mortes neste ano e 19 no mesmo período de 2023. O índice preliminar compõe o Boletim Mensal Informativo de Óbitos no Trânsito da Emdec – Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas, divulgado mensalmente com dados acumulados do período.

Motociclistas e garupas, pedestres e ocupantes de demais veículos representaram os mesmos 31% do total de mortes no trânsito em 2024. Foram quatro vidas perdidas em cada grupo.

Assim como ocorreu nos dois meses iniciais de 2024, também houve redução nas mortes de motociclistas no eixo urbano. A queda foi de 60% em relação ao mesmo período de 2023, quando foram registrados 10 vítimas fatais.

O total de quatro mortes de pedestres registrado neste ano é 33% menor que o número do primeiro trimestre de 2023 (seis vítimas fatais). O índice de 33% se inverte para alta entre os ocupantes de demais veículos: foram quatro mortes entre janeiro e março deste ano e três em 2023. Entre os ciclistas, que somaram 7% dos óbitos, uma morte foi registrada em 2024 e nenhuma no primeiro trimestre de 2023.

Os dados do boletim são preliminares e podem apresentar variações ao longo do tempo, já que a Emdec considera como vítima fatal quem morre em razão das lesões decorrentes de acidentes de trânsito a partir do momento do acidente até 180 dias após sua ocorrência.

Rodovias

Já nas rodovias houve um aumento de 27% no número de mortes registradas no primeiro trimestre de 2024. Os dados iniciais apontam 19 óbitos neste ano contra 15 em 2023.

Com isso, a soma das mortes no trânsito em vias urbanas e rodovias é 6% maior do que a registrada no primeiro trimestre de 2023: foram 36 vidas perdidas neste ano e 34 no ano passado.

Maio Amarelo

A cultura de paz no trânsito será disseminada pela Emdec ao longo de todo o mês durante o Movimento Maio Amarelo 2024. Diversas atividades de conscientização mobilizarão a sociedade para refletir que nenhuma morte no trânsito é aceitável e sobre a responsabilidade de cada um nos diferentes papeis na circulação. A programação completa será apresentada no próximo dia 7 de maio, com caminhada que parte da Estação Cultura, às 8h15, em direção ao Largo do Rosário. Serão realizadas diversas atividades interativas focadas em segurança viária e abertas ao público.

Para planejar ações a longo prazo, o município lançou, em fevereiro, o Plano de Segurança Viária (PSV), que projeta, para 2032, uma taxa de fatalidade no trânsito de Campinas igual ou menor a 3,38 mortes por 100 mil habitantes, o que equivaleria a 903 vidas salvas em 10 anos. Já foram realizadas 29 reuniões nos seis eixos do PSV (Gestão e Coordenação; Mobilidade e Vias Seguras; Dados e Evidências; Comunicação e Educação; e Atendimento às Vítimas), além de vistorias em campo, no Corredor Ouro Verde, para projetar ações de ampliação da segurança viária no eixo. O desenvolvimento do PSV contou com o apoio da Iniciativa Bloomberg para Segurança Viária Global (BIGRS).

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Câmara aprova novas regras para seguro obrigatório de veículos

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A Câmara dos Deputados aprovou projeto que reformata o seguro obrigatório de veículos terrestres, mantendo com a Caixa a gestão do fundo para pagar as indenizações. O Projeto de Lei Complementar (PLP) 233/23, do Poder Executivo, será enviado agora ao Senado.

O texto foi aprovado na forma de um substitutivo do relator, deputado Carlos Zarattini (PT-SP), que retoma o pagamento de despesas médicas de vítimas de acidentes com veículos; e direciona entre 35% e 40% do valor arrecadado com o prêmio do seguro pago pelos proprietários de veículos aos municípios e estados onde houver serviço municipal ou metropolitano de transporte público coletivo.

Regulamentação

Desde 2021, a Caixa opera de forma emergencial o seguro obrigatório após a dissolução do consórcio de seguradoras privadas que administrava o Seguro Obrigatório de Danos Pessoais Causados por Veículos (Dpvat), mas os recursos até então arrecadados foram suficientes para pagar os pedidos até novembro do ano passado.

Com a nova regulamentação, será possível voltar a cobrar o seguro obrigatório. Os prêmios serão administrados pela Caixa em um novo fundo do agora denominado Seguro Obrigatório para Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito (Spvat).

Pagamentos suspensos

Devido aos pagamentos suspensos do Dpvat por falta de dinheiro, os novos prêmios poderão ser temporariamente cobrados em valor maior para quitar os sinistros ocorridos até a vigência do Spvat.

Os valores para equacionar o déficit do Dpvat serão destinados ao pagamento de indenizações, inclusive decorrentes de ações judiciais posteriormente ajuizadas, para provisionamento técnico e para liquidar sinistros e quitar taxas de administração desse seguro.

Multa

Outra novidade no texto é a inclusão de penalidade no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) equivalente a multa por infração grave no caso de não pagamento do seguro obrigatório, cuja quitação voltará a ser exigida para licenciamento anual, transferência do veículo ou sua baixa perante os órgãos de trânsito.

Despesas médicas

A transferência de recursos da arrecadação com o seguro para o Sistema Único de Saúde (SUS) deixará de ser obrigatória, passando de 50% para 40%, a fim de custear a assistência médico-hospitalar dos segurados vitimados em acidentes de trânsito.

Poderão ser reembolsadas despesas com assistências médicas e suplementares, inclusive fisioterapia, medicamentos, equipamentos ortopédicos, órteses, próteses e outras medidas terapêuticas, desde que não disponíveis no SUS do município de residência da vítima do acidente.

O texto prevê ainda cobertura para serviços funerários e reabilitação profissional para vítimas de acidentes que ficaram com invalidez parcial.

O texto proíbe a transferência do direito ao recebimento da indenização, seguindo-se a ordem de herdeiros do Código Civil. No caso de invalidez permanente, o valor da indenização será calculado a partir da aplicação do percentual da incapacidade adquirida. Se a vítima vier a falecer, o beneficiário poderá receber a diferença entre os valores de indenização (morte menos incapacidade), se houver.

Prazo para pagamento

O prazo máximo para a vítima ou beneficiário herdeiro entrar com pedido de indenização é de três anos. O pagamento da indenização do SPVAT será feito com prova simples do acidente e do dano decorrente, independentemente da existência de culpa ou dolo e ainda que no acidente estejam envolvidos veículos não identificados ou inadimplentes com o seguro.

Após o recebimento de todos os documentos exigidos, a Caixa terá 30 dias para fazer o pagamento em conta corrente, de pagamento, de poupança ou de poupança social de titularidade da vítima ou do beneficiário. Caso haja atraso no pagamento, ele será reajustado pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) e por juros moratórios fixados pelo CNSP. (Agência Brasil/Agência Câmara)

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Em 2024 carros brasileiros ganham novos itens obrigatórios

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Apesar de a grande maioria dos veículos produzidos no Brasil já atenderem, a nova legislação de trânsito impõe requisitos adicionais para a segurança em carros novos vendidos no no mercado nacional. Essa mudança estava originalmente prevista para 2021, mas foi adiada devido à pandemia da Covid-19.

Equipamentos como controle de estabilidade, luzes diurnas, alerta de cinto de segurança afivelado e teste de impacto lateral agora são obrigatórios para veículos novos. A Anfavea argumentou as dificuldades enfrentadas pela indústria automotiva durante a pandemia, levando a um adiamento da implementação para 1º de janeiro de 2024.

  • Sair de fábrica com luzes diurnas;
  • Controle de estabilidade;
  • Alerta de cinto afivelado;
  • Teste de impacto lateral;
  • Indicação de frenagem brusca;
  • Repetidores de seta nos retrovisores ou para-lamas.

Vale destacar que a obrigatoriedade do controle de estabilidade para vans, ônibus e caminhões foi postergada para 1º de janeiro de 2025. A legislação visa proporcionar um ambiente rodoviário mais seguro e alinhado com os avanços tecnológicos, garantindo a integridade dos motoristas e passageiros.

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