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Eficiente, o Honda CR-V tem muito conforto e bom espaço interno

Geral, Motor, Últimas Notícias / 1 de maio de 2026

Quando o Honda CR-V foi apresentado no Salão de Tóquio, no Japão, em 1995, e chegou ao mercado mundial, não se tinha a noção do sucesso que o modelo faria e muito menos que o segmento seria o mais desejado atualmente. Foi também o primeiro SUV da marca japonesa e, alguns meses após sua chegada, já era o mais vendido do segmento nos EUA.

No Brasil, foi apresentado no final de 1999 e começou a ser vendido em 2000. Na sua sexta geração, agora o CR-V chega ao mercado nacional com a adoção da tecnologia híbrida e:HEV Flagship.

O Honda CR-V Advanced Hybrid traz um design mais arrojado e moderno, mas não se afasta das suas linhas originais. O modelo também conta com uma maior distância de entre-eixos e largura da carroceria. Isso resulta num bom espaço para os cinco passageiros. Aliás, quem senta no banco traseiro sente-se numa sala de estar.

Com um interior discreto, mas luxuoso, com bons materiais e bastante tecnologia, o CR-V tem teto solar panorâmico, multimídia com tela de 9 polegadas, painel com tela TFT de 10,2 polegadas, head-up display, 10 airbags. Destaque também para a operação inteligente da tampa do porta-malas, a conectividade proporcionada pelo myHonda Connect, o sistema de alto-falantes premium Bose e o sistema de condução assistida Honda Sensing. Outra grande vantagem é a permanência dos botões físicos.

Andando

Do ponto de vista dinâmico, o CR-V Advanced Hybrid vem com sistema híbrido e:HEV, com dois motores elétricos dispostos em paralelo – um para tração e outro para geração de energia – e o motor à combustão de quatro cilindros, 2,0 litros, injeção direta de gasolina, que entrega ao motorista 147 cavalos de potência máxima e 19,4 kgfm de torque máximo. A potência combinada é de 207 cavalos. A transmissão é CVT, com trocas manuais nas aletas atrás do volante.

O CR-V híbrido acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 8,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 194 quilômetros por hora.
Destaque para o consumo: no ciclo urbano, faz 14,3 quilômetros por litro e na estrada, 11,9. Vale lembrar que o modelo é mais econômico na cidade, pois prioriza a motorização elétrica em baixas velocidades.

O SUV japonês possui três modos de operação: EV Drive (100% elétrico), Hybrid Drive (elétrico e combustão) e Engine Drive (somente combustão). A alternância entre eles acontece de maneira suave e automática, dependendo da situação e da condução.

Preço
Honda CR-V Honda CR-V Advanced Hybrid R$ 353.000,00.

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Lançado há 25 anos, Citroën Xsara Picasso revolucionou o segmento

Durante muitos anos, os monovolumes ou minivans, foram a grande atração do mercado mundial durante os anos 2000. Os modelos caíram em desgraça com a invasão dos SUV. O segmento dos monovolumes foi inaugurado pelo Renault Espace, em 1984. Foi um projeto desenvolvido pela Renault em parceria com a Matra, e revolucionou pelo amplo espaço interno e o motor e o habitáculo no mesmo volume. Já no Brasil, a tendência chegou com o Renault Mègane Scénic, lançado em 1999. Vários outros modelos se destacaram, como a Chevrolet Zafira e a Citroën Xsara Picasso.

Futurista

Ainda como importação independente, o Citroën Xsara Picasso está comemorando 25 anos de seu lançamento no Brasil. O sucesso da minivan fez com que, já sob o comando da marca francesa, fosse fabricada no Brasil, na fábrica de Porto Real – RJ.

Pelo seu design muito moderno, a marca decidiu associa-lo ao pintor e escultor Pablo Picasso. Em duas versões, GLX e Exclusive, o Xsara Picasso tinha duas motorizações: 2,0 litros, 16 válvulas e 138 cavalos ou motorização 1,6 litro, 16 válvulas, Flex com 113 cavalos. A transmissão podia ser manual de cinco velocidades ou automático.

O modelo vinha com ar-condicionado duplo de série (com dois evaporadores e controles separados) e se destacou no design por para-choques, frisos laterais largos e retrovisores na cor da carroceria. O interior era mais escuro que o francês, revestimentos em dois tons de cinza e veludo, com tela digital no painel e alavanca de câmbio central. O porta-malas contava com 550 litros, o maior da categoria à época.

Com mais de 70 mil unidades vendidas, o Citroën Xsara Picasso passou por reestilização em 2007, com nova dianteira, para-choque maior e acabamento interno com tons grafite. O painel de linhas horizontais ampliava a sensação de espaço, reforçada pela grande área envidraçada.

A reestilização também contou com a praticidade, com porta-objetos, porta-luvas de 15 litros, compartimento no console central, porta-garrafa de 1,5 litro e porta-copo em cada porta. Para os passageiros mirins, o modelo contou com mesinhas tipo “aviação” e DVD player de teto.