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Jeep Renegade com motor elétrico ganha em economia e aceleração

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Se você conheceu o Jeep Renegade antes das alterações feitas pela marca norte-americana no ano passado, vai se surpreender muito positivamente. O modelo teve um salto de qualidade nas suspensões, que estão mais macias e eficientes, no acabamento e na tecnologia a bordo.

As medidas continuam as mesmas: 4,27 metros de comprimento, 1,80 m de largura e 2,57 m de distância entre os eixos. A altura livre do solo é de 208 mm, o que ajuda muito no uso off-road ou ao transpor obstáculos. Com a nova motorização híbrida leve de 48V, o SUV também ficou mais econômico na cidade.

Híbrido

O Renegade é equipado com um motor flex de 1,3 litro, turbo, que entrega 176 cavalos e 270 Nm de torque. Associado à motorização à combustão, há um gerador elétrico de 11,4 kW e até 65 Nm.

A economia vem desse auxílio elétrico, que recupera energia durante desacelerações e frenagens e a utiliza para “facilitar” o motor à combustão, para tirar o SUV da imobilidade e em algumas situações no trânsito urbano. Em nenhuma hipótese o veículo será movimentado somente com a energia elétrica.

A bateria não pode ser recarregada externamente. No caso do modelo avaliado, Sahara MHEV, a transmissão é automática de seis marchas, que desempenha um papel muito eficiente em conjunto com a motorização.

Por conta do sistema híbrido, o consumo urbano é ligeiramente melhor que o rodoviário, dado incomum entre carros movidos à combustão.

Na avaliação, o Renegade Sahara MHEV fez 12,0 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, o consumo foi de 8,5 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada. O tanque tem capacidade para 55 litros.

O motor híbrido também colaborou com a melhor aceleração: de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos, uma melhora de um segundo. Já nas retomadas não houve melhora, pois nessa situação o motor elétrico não faz diferença. A velocidade máxima é de 206 quilômetros por hora.

O Renegade, que não é mais o modelo de entrada da marca após o lançamento do Avenger, ganhou novo interior, mais sofisticado e com layout mais elegante. Outra alteração foi a central multimídia de 10,1 polegadas.

O SUV conta ainda com painel de instrumentos digital, carregador de celular sem fio e saídas de ar para quem viaja no banco traseiro. Na versão avaliada, a lista inclui banco do motorista com regulagem elétrica e teto solar panorâmico, além de sistemas eletrônicos de assistência à condução.

O porta-malas comporta 385 litros e pode chegar a 1.448 litros com o banco traseiro rebatido.

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GAC GS9 Ultra oferece boa autonomia, espaço e muito luxo

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A chinesa GAC aumentou a linha de veículos eletrificados no Brasil com o lançamento do GS9 Ultra. O modelo é um SUV de grande porte e de luxo, que vai concorrer principalmente com o GWM Wey 07, inclusive no preço. O GS9 é também o primeiro modelo da marca no mercado nacional combinando a tecnologia Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) com Range Extender (REEV).

Exatamente como seu concorrente, o novo modelo da GAC tem capacidade para seis ocupantes distribuídos em três fileiras de bancos.

Novidade

O GAC GS9 conta com um motor 1,5 litro turbo a combustão, um gerador elétrico e dois motores elétricos, um em cada eixo e que garantem tração integral inteligente (AWD).

O resultado é uma potência combinada de 500 cavalos e 613 Nm de torque. A bateria de 44,5 kWh permite uma autonomia de 114 quilômetros somente utilizando os motores elétricos. Essa autonomia é maior que a maioria dos consumidores utilizam na cidade diariamente na cidade. Já para as viagens, o sistema REEV utiliza o motor a combustão e o gerador para produzir energia e alimentar a bateria, proporcionando uma condução contínua e econômica.

O modelo conta com sistema inteligente de regeneração de energia durante as frenagens e controle preditivo da dinâmica do veículo através de ajuste automático na suspensão, que é McPherson na dianteira e Multilink na traseira, garantindo estabilidade, conforto e excelente dirigibilidade em diferentes condições de uso.

Muito luxo
Interior pode ser classificado de primeira classe. A cabine conta materiais sofisticados, amplo espaço interno e soluções voltadas ao conforto dos seis ocupantes, como 4 poltronas individuais nas duas primeiras filas.

Os bancos da primeira e da segunda fileiras são revestidos em couro Nappa e oferecem aquecimento, ventilação, ajustes elétricos e função de massagem. Na dianteira, o do passageiro se destaca pela configuração Gravidade Zero, que combina reclinação superior a 100 graus, apoio para as pernas, 12 ajustes elétricos e 18 pontos de massagem. A terceira fileira recebe revestimento de couro legítimo e acionamento elétrico para rebatimento dos bancos.

O ambiente interno também oferece ar-condicionado automático de três zonas, teto panorâmico com cortina elétrica, detalhes em madeira genuína, mesa de apoio para os passageiros da segunda fileira, vidros acústicos, espelho interno fotocrômico e porta-malas com abertura e fechamento elétricos.

O SUV ainda vem com dois painéis: um de instrumentos digital de 10,25 polegadas e uma central multimídia touchscreen de 15,6 polegadas, com conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.

Muito grande

Com 5,06 metros de comprimento, entre-eixos de 2,93 metros e rodas de 20 polegadas, o GAC tem faróis inteligentes com acendimento automático, lanternas traseiras em LED de desenho envolvente, com animações, além de iluminação de boas-vindas, retrovisores externos elétricos com memória, aquecimento e rebatimento automático, além de acabamento que transmite robustez e sofisticação em cada detalhe.

No porta-malas, com a terceira fileira em uso, a capacidade é de 255 litros. Com os bancos eletricamente rebatidos, a capacidade aumenta para 1005 litros.

Preço
GAC GS9 Ultra R$ 399.990,00.
(Até o dia 31/08 tem preço especial de lançamento, R$ 379.990,00)

 

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Nissan Kicks comemora 10 anos no mercado nacional

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Este mês a Nissan está comemorando 10 anos do lançamento mundial do Kicks. O lançamento coincidiu com a abertura dos Jogos Olímpicos Rio 2016. Numa época que os SUV estavam começando o domínio do mercado mundial, a marca japonesa decidiu, acertadamente, desenvolver um produto que se tornaria o modelo mais vendido da marca.

Hoje, em sua segunda geração, o SUV é produzido no Brasil, México e Japão e vendido em mais de 70 países. Ao total já foram produzidos quase dois milhões de unidades.

Segmento

Criado em um momento em que os SUVs ganhavam cada vez mais espaço na preferência dos consumidores, o Nissan Kicks nasceu a partir de um trabalho conjunto entre equipes globais da Nissan e profissionais brasileiros. O objetivo era desenvolver um veículo capaz de atender às necessidades e expectativas do consumidor local, combinando design moderno, amplo espaço interno, conforto, tecnologia e eficiência.

“O Nissan Kicks representa um marco para a Nissan no Brasil. Além de ter sido lançado globalmente em nosso país, ele foi concebido com forte participação brasileira. Ao longo desses 10 anos, tornou-se um dos principais protagonistas da nossa história”, afirma Maurício Greco, diretor de marketing da Nissan do Brasil.

Começo

Inicialmente, mesmo tendo sido desenvolvido no Brasil e para o mercado nacional, o Kicks começou a sua produção no México. Importado, a produção era toda dedicada ao mercado brasileiro. Essa foi uma decisão estratégica da empresa para ter o projeto mais rápido no país, já que o Complexo Industrial de Resende, no estado do Rio de Janeiro, ainda era muito recente – foi inaugurado em 2014 – e demandaria mais tempo para começar a fabricar um produto tão inovador.

Com isso, o México só passou a vender o SUV seis meses depois do lançamento no Brasil.
Contudo, essa situação foi transitória e, em 2017, a Nissan iniciou a produção do Kicks também no Complexo Industrial de Resende. Desde então, o SUV passou a ser totalmente brasileiro, fortalecendo a presença industrial da marca no país e ampliando sua competitividade no segmento.

Curiosidade

Antes mesmo de chegar às concessionárias, o modelo participou do histórico Revezamento da Tocha Olímpica pelo Brasil como Carro Comando – depois, também acompanhou o Revezamento da Tocha Paralímpica –, passando por 326 cidades em 95 dias, percorrendo cerca de 20 mil quilômetros por todo o Brasil até a chegada ao Rio de Janeiro para a abertura dos Jogos Olímpicos.

A exposição proporcionada ajudou a apresentar o Nissan Kicks a milhões de pessoas em todo o mundo e marcou o início de uma trajetória bem sucedida.

 

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GWM Wey 07 oferece muito luxo e conforto por um preço competitivo

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É surpreendente o nível de luxo e conforto que o GWM Wey 07 oferece aos seus ocupantes. O SUV da marca chinesa tem, além de todo requinte interno, um preço muito mais atraente do que os concorrentes. O seu concorrente direto, o Toyota SW4, além de mais caro, está ultrapassado e tem motorização a diesel. Entre os importados, os que mais se aproximam é o BMW X7 ou o Audi Q7, que custam mais que o dobro e têm menos espaço.

Com mais de cinco metros de comprimento, o Wey 07 tem um generoso entre-eixos (três metros) o que reflete no seu interior. O espaço para todos os passageiros é excelente. Com três fileiras de assentos, os do meio são poltronas individuais, com uma comodidade impressionante.  Até a última fileira, que geralmente acomodam apenas crianças, os dois passageiros não vão ter do que reclamar. Inclusive, porque como as poltronas do meio são individuais, o corredor permite um acesso mais fácil.

A posição e os bancos dos passageiros da frente são muito bons, mas as poltronas do meio dão inveja para todos os ocupantes.

Elegante

Apesar do tamanho, o modelo tem linhas limpas e muito harmoniosas. Na frente os faróis são divididos em duas partes e o logo é bem discreto. A grande lateral, é não menos elegante e se destacam as bonitas rodas diamantadas de 21 polegadas.

Já a traseira, mantem o design sóbrio do modelo, com lanternas em LEDs com filete as interligando.
O interior, como já deixamos claro, é o grande destaque do SUV chinês. O acabamento é muito bom e os bancos contam com massagem, ventilação e aquecimento. A fileira do meio, aquela das poltronas, dispõe de ar condicionado exclusivo, cortinas e uma boa mesa, ideal para quem usar um notebook.

O teto solar é panorâmico e se estende por toda a área superior. Os vidros dianteiros possuem dupla camada, aumentando o ótimo silencio a bordo. O Wey praticamente não tem botões (uma tendência dos modelos chineses, mas não é prático). Os comandos estão praticamente todos na grande tela ao centro.

Com 14,6 polegadas, lá pode se acessar o ar-condicionado, ajuste de ângulo de saída da ventilação, ajuste de faróis, espelhos retrovisores e os sistemas de assistência ao motorista.
O seletor do câmbio automático, assim como á muito adotado pela Mercedes-Benz, é do lado do volante, para cima ou para baixo conforme a necessidade.



Potente

Para combinar com o tamanho e o luxo, o GWM WEY 07 dispõe de um motor 1,5 litro turbo, quatro cilindros a combustão e dois elétricos. São generosos e competentes 517 cavalos de potência máxima e torque de 83,6 kgfm.
Com tamanha força, o modelo que pesa mais de duas toneladas e meia, acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 5,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 190 quilômetros por hora. São números de modelos esportivos.

Mesmo em velocidades mais elevadas, mesmo levando em conta que é um SUV, o modelo transmite muita confiança e tranquilidade ao motorista.
Em termos de consumo o Wey também surpreende. Mesmo com os números oficiais do Inmetro, quando utilizado somente com os motores elétricos, a autonomia foi bem superior aos 128 quilômetros indicados pelo órgão. Na nossa avaliação conseguimos quase 170 quilômetros.  Logicamente que varia conforme a maneira de dirigir de cada um.

Na estrada, deixando a tecnologia escolher a utilização dos três motores, conseguimos fazer 18,3 quilômetros por litros e na cidade 12,1 km/l.
A boa aerodinâmica do modelo também ajuda muito.
A conclusão é simples: pelo preço, tecnologia e o luxo a bordo o GWM WE 07 não tem concorrentes diretos.

Preço
GWM Wey 07 – R$ 429.000,00

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Jetour T2 4X4 chega ao Brasil com motor híbrido de 597 cavalos

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A marca chinesa apresentou o novo T2 com tração 4X4 e motor híbrido plug-in. O modelo, que junta-se á versão T2 4X2, vem com uma motorização a combustão e três motores elétricos.

Linhas agressivas

Com linhas retas e proporções robustas, o utilitário off-road, o T2 tem quase 4,8 metros de comprimento e se destacam  as caixas de roda pronunciadas, a assinatura geométrica dos faróis, as barras de teto e o estepe instalado na tampa traseira. Como exclusividade no design externo em relação ao restante da linha, o T2 XWD 4×4 recebe acabamentos em cinza, incluindo elementos das rodas, rack de teto e para-choque dianteiro.

Por dentro o SUV tem acabamento premium, com bancos dianteiros ventilados, ajustes elétricos e memória. Na versão XWD 4×4, o banco do passageiro recebe ajuste elétrico de seis posições e apoio adicional para as pernas. O teto e as colunas internas possuem revestimento escurecido, em tecido aveludado premium, reforçando a atmosfera sofisticada e esportiva da cabine. O painel de instrumentos digital é de 10,3 polegadas e a central multimídia de 15,6 polegadas. O sistema oferece conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, comandos de voz e acesso às configurações do veículo.

O sistema de som Sony possui 12 alto-falantes, enquanto o carregador por indução de 50W no console central permite o carregamento rápido de smartphones sem a necessidade de cabos.
O porta-malas do veículo oferece 580 litros em condição normal e, com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade chega a 1.494 litros. O veículo também dispõe de teto solar panorâmico, ar-condicionado automático de duas zonas, saídas de ventilação traseiras e diferentes porta-objetos distribuídos pelo interior.

Usina de força

O T2 XWD 4×4 reúne um motor 1,5 litro TGDI a combustão e três motores elétricos: dois no conjunto dianteiro e um instalado no eixo traseiro. A soma total da potência e torque instalados dos quatro propulsores é de 597 cavalos (439 kW) e torque de 91,7 kgfm (900 Nm). Segundo a marca, o modelo, apesar do peso, acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.

A transmissão 3-DHT foi desenvolvida especificamente para a utilização em sistemas híbridos.

Maior bateria

O novo jipão é equipado com uma bateria CATL de 43,24 kWh, capacidade semelhante à encontrada em alguns veículos totalmente elétricos, por exemplo. É a maior bateria entre os veículos híbridos plug-in atualmente comercializados no mercado brasileiro.

Outro destaque é o tempo de carregamento da bateria. O modelo pode ser recarregado de 20% a 80% em apenas 36 minutos quando conectado a um carregador rápido DC de 40 kW. Em um carregador AC de 7 kW, amplamente utilizado em residências equipadas com wallbox, o mesmo processo leva apenas 3 horas e 56 minutos. Já em uma tomada convencional de 3,4 kW, a recarga é realizada em aproximadamente 7 horas e 36 minutos, tornando o carregamento noturno uma solução prática para o uso diário.

Grande autonomia

Ainda de acordo com a fabricante, o modelo oferece até 106 quilômetros de autonomia no modo 100% elétrico, permitindo que grande parte dos deslocamentos diários seja realizada sem o uso do motor a combustão.
No ciclo elétrico, o SUV registra consumo equivalente de 26,1 km/l/e na cidade e 22,1 km/l/e na estrada, enquanto no modo híbrido alcança 10,5 km/l em percurso urbano e 9,3 km/l em rodovias.
Com o tanque de 70 litros completo e a bateria totalmente carregada, o T2 XWD 4×4 pode percorrer até 1.300 km sem a necessidade de abastecer ou recarregar.

Preço
Jetour T2 XWD 4×4 – R4 349.900,00

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Bom de andar, Geely EX5 EMi Ultra tem autonomia de até 1.300 km

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Sucesso de vendas no Brasil, a Geely vai começar a produzir seus veículos na fábrica da Renault, da qual é parceira, em São José dos Pinhais-PR. E o modelo topo de gama, avaliado pelo DeFatoCampinas-Motor, o Geely EX5 EMi Ultra surpreende pelo bom desempenho, ótimo espaço interno e suavidade ao rodar.

A frente tem o design tradicional que está sendo adotado pelos veículos chineses, com faróis finos e grandes entradas de ar. A traseira, claramente inspirada no Porsche Cayenne, é bem elegante.
O EX5 mede 4,7 metros e tem um entre-eixos de 2,7 metros. Isso ajuda no ótimo espaço para todos os passageiros. Os ocupantes do banco traseiro têm espaço de sobra para as pernas e a cabeça. E no porta-malas há espaço suficiente para abrigar as malas de todos os passageiros.

Logo ao entrar no SUV se destaca, além do generoso espaço, o volante com um formato oval, o quadro de instrumentos de 10,2 polegadas e a enorme tela central de 15,4 polegadas.  Esta tela central tem boa resolução e permite espelhamento sem fio com os sistemas Android Auto e AppleCarPlay.

Mais um detalhe interessante e muito útil é o projetor de dados no para-brisa, sem que haja necessidade de o motorista desviar a atenção. O carregador de celular por indução fica no console central, o que facilita o uso para o motorista ou passageiro, mas também para os criminosos.

Para quem gosta de um som de alta qualidade, vai se deliciar com o equipamento que vem no EX5. O SUV conta com alto-falantes nos encostos de cabeça, na frente e no teto e atrás.

Surpreendente

Alguns dos modelos chineses que desembarcam no mercado nacional, deixam a desejar em relação ao conforto ao rodar, “suspensões” barulhentas e muito “moles”. Não é o caso do Geely EX5. É muito confortável ao rodar e se adapta muito bem aos sofríveis pisos brasileiros.

O desempenho também muito bom. O modelo é um híbrido pleno e vem com um motor a combustão de quatro cilindros, 1,5 litro, que oferece 160 cavalos de potência e um torque de 12,3 kgfm, aliado a um motor elétrico que entrega 218 cavalos e torque 26,7 kgfm, o SUV tem uma potência combinada de 262 cavalos e um torque combinado de 38,7 kgfm. A aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora é de 7,8 segundos e atinge a velocidade máxima limitada de 175 quilômetros por hora.

Outro destaque muito positivo é o consumo: no uso urbano chega a fazer 22,7 quilômetros por litro e no rodoviário, 14,3 quilômetros por litro. Ou seja, com a bateria completa e o tanque cheio a sua autonomia supera os 1.300 quilômetros.

Preço
Geely EX5 EMi Ultra R$ 234.990,00

 

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Nova BMW iX3 x Drive terá autonomia recorde

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Quase desembarcando no mercado nacional, o novo BMW iX3 50 xDrive será o carro 100% elétrico com a maior autonomia do País. Recentemente homologado pelo Inmetro no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o modelo conseguiu, segundo a marca alemã, 570 quilômetros de alcance.

Em 2014, a marca foi a primeira a oferecer ao consumidor um veículo 100% elétrico no país, com o BMW i3.

 

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Andamos no competente e ecônomico Nissan Kait Sense

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Lançado no final do ano passado para substituir o Nissan Kicks Play, o Kait é um SUV com design moderno e bom espaço interno. De resto é a versão anterior, mas agrada bastante. A finalidade era desenvolver um “novo” carro com um custo baixo. E deu certo.

A versão testada é a segunda opção mais barata, a Sense (a mais acessível é a Active, por R$ 117 mil), que mantém o antigo motor 1,6 litro, aspirado de 113 cavalos, torque de 14,9 kgfm (gasolina) e 15,2 kgfm (etanol) e transmissão CVT que simula seis marchas. Para quem não se preocupa com um desempenho mais elevado, o modelo atende maravilhosamente, privilegiando uma condução suave, tranquila e com boa economia.

E isso fica claro no consumo: na estrada, mantendo os 100 quilômetros por hora, o SUV fez médias de 14,9 km/l com gasolina e 9,7 com etanol. Já na cidade, com gasolina, o Kait consumiu 11,6 km/l e 7,9 km/l com etanol. O tanque é de 41 litros, o que permite uma autonomia na estrada de até 560 quilômetros.  Comparado com os concorrentes, o Nissan está entre os melhores do segmento.
Já o desempenho, como já comentamos, é compatível com a proposta. O SUV japonês acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 11,4 segundos e atinge a máxima de 175 quilômetros por hora.

Espaçoso

Com 4,30 m de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, o Kait proporciona espaço para quatro passageiros até de maior estatura. Os passageiros do banco traseiro não terão dificuldades com o espaço para as pernas, nem vão bater a cabeça no teto.

Os bancos dianteiros são bem confortáveis e contam com a tecnologia Zero Gravity, que reduz o cansaço em viagens longas. No entanto, a versão Sense não tem saída de ar-condicionado ou apoio de braço central no banco traseiro.
Entre os equipamentos, a versão Sense tem painel digital, central multimídia de 8 polegadas, seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, tornando-se uma opção competitiva para quem busca um SUV compacto com bom nível de equipamentos e foco em conforto e praticidade.

O modelo também não conta com o sistema de segurança ADAS, que vem nas versões superiores. Ou seja, o Sense não conta com assistentes inteligentes de condução: saem de cena alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e alerta de saída de faixa ativo. É o preço que o consumidor paga pela versão mais barata.

Mesmo assim, o SUV é bem equipado. Ele conta com faróis e lanternas em LED, rodas de liga diamantadas de 17 polegadas, pneus 205/55, chave presencial, partida por botão, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, banco traseiro rebatível e bipartido (60/40), ar-condicionado, 6 airbags e bancos com revestimento em tecido especial.

A tela central tátil é de 8 polegadas e permite integração com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto para espelhamento de aplicativos e navegação.

 

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Caoa reduziu o preço do Changan CS75 em R$ 20 mil

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Para comemorar as mais de cinco mil unidades do chinês Changan em três meses, a Caoa reduziu em 20 mil reais o preço do seu mais recente lançamento. Assim, o CS75 passa a custar R$179.990,00. A Changan tem dois modelos á venda no Brasil: o 100% elétrico UNI-T e o a combustão CS75.

Os clientes que adquiriram o CS75 desde o lançamento também terão acesso ao desconto. A promoção é por tempo limitado.

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Audi RS e-tron GT Performance acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos

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A Audi do Brasil na última segunda-feira (22) a chegada do novo RS e-tron GT Performance, evolução do RS e-tron GT. O modelo recebeu modificações na carroceria e interior que deixaram sua identidade visual mais instigante e esportiva. O superesportivo elétrico ganhou uma nova motorização, mais compacta e leve, que trouxe um aumento na potência e no torque, reduzindo a aceleração de 0 a 100 km/h para apenas 2,5 segundos (-0,8 segundo em relação ao modelo anterior). Além disso, o veículo oferece um novo conjunto de baterias de Íon-Lítio com redução no peso e maior desempenho. O novo RS e-tron GT Performance só poderá ser adquirido por encomenda na rede de concessionárias da marca alemã.

Visual instigante

Lançado no Brasil em 2021, o RS e-tron GT já tinha um visual exclusivo. O novo RS e-tron GT Performance vem com o para-choque com novas entradas de ar e logotipo atualizado conforme a nova linguagem visual global da marca das quatro argolas. Na traseira, o modelo ganhou para-choque redesenhado. De perfil, destaque para os ombros largos e a linha de cintura alta, reforçando as proporções de um legítimo gran turismo.

Internamente, a cabine oferece aos ocupantes uma experiência sensorial refinada e ergonomia altamente precisa, com todos os controles e comandos a mão do condutor. A posição de dirigir baixa e o painel central ligeiramente voltado para o motorista, inspirado pela ideia de “monoposto”, reforçam a aptidão esportiva do modelo. Já os bancos traseiros foram desenhados para oferecer espaço suficiente mesmo para adultos.

Muito veloz

O primeiro superesportivo 100% elétrico da Audi oferece uma performance impressionante, segundo a marca. Os motores dianteiro e traseiro (que está mais compacto e 10 quilos mais leve) tem configuração PSM (Síncrono de ímãs permanentes), que é a mais adequada para a proposta do modelo, entregando alto torque e potência com menor peso. O modelo possui um avançado sistema de regeneração – até 90% frenagem pode ser direcionada para regeneração de energia.

O modelo desenvolve uma potência de 925 cavalos no modo Launch Control (acréscimo de 279 cavalos em relação ao modelo anterior) e um torque de impressionante 1.027 Nm (aumento de 197 Nm ante o modelo anterior). Com isso, o veículo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). Outra novidade é o botão Boost – Push to Pass, recurso eletrônico presente no volante do modelo que libera uma potência extra temporária no motor para facilitar as ultrapassagens.

O Audi Drive Select, ativado também por botões satélite no volante, está disponível no modelo com os modos Efficiency, Comfort, Dynamic, RS 1, RS 2, e o novíssimo Modo Boost, que fornece 95 cavalos de potência a mais por 10 segundos – Push to Pass.

Já a tração quattro elétrica é cinco vezes mais rápida do que o sistema mecânico, com tração variável em até 100% entre o eixo traseiro e dianteiro, reforçando a eficiência na tração dianteira. O eixo traseiro dinâmico esterçante modula a direção no sentido oposto ao eixo dianteiro em baixas velocidades, e o mesmo sentido de direção do eixo dianteiro em altas velocidades. Há ainda redução do raio de direção em baixas velocidades (-60cm). O diferencial traseiro elétrico, por sua vez, controla a distribuição de torque entre as rodas do eixo traseiro e melhora a tração pelo bloqueio do diferencial quando a aceleração ocorre em pisos irregulares.

A nova suspensão pneumática ativa oferece taxa de amortecimento variável de acordo com variação ativa da pressão de óleo, com redução de até 25mm de altura durante forte aceleração e desaceleração, e controle ativo de carroceria para compensação de rolagem em curvas de alta velocidade. Há ainda a função Comfort entry, que ajusta a altura do modelo ao entrar e sair do veículo para maior conforto e comodidade, sendo ativada ao tocar a maçaneta. Com essa função, o veículo pode elevar a carroceria de 5 a 7 cm, dependendo do modo Audi Drive Select selecionado.

100% elétrico

Equipado com nova bateria de Íon-Lítio de 105 KWh (acréscimo de 11,6kWh em relação ao modelo anterior), a bateria do modelo foi desenvolvida na arquitetura de 800V, com 396 células em 33 módulos, moldura de alumínio leve com placa de aço protetora na parte inferior e sistema inteligente de gerenciamento térmico. O recarregamento do modelo com corrente AC (até 11 kW) demora até nove horas.

Preço
Audi RS e-tron GT Performance R$ 1.334.990,00

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