O Fiat Pulse, Citroen Basalt e o Renault Kardian ganharam um concorrente de muito peso: o Volkswagen Tera. O novo suv pequeno da Volkswagen surpreende pelo design elegante e moderno, bom acabamento e muita tecnologia. Embarcada. Desenvolvido no Brasil e fabricado em Taubaté (SP), o modelo, disponível em quatro versões, será comercializado em pelo menos 20 países, em dois continentes.
“Consideramos esse carro como um produto que nasce com a responsabilidade de se tornar um novo ícone da marca e um dos carros mais vendidos do mercado brasileiro. Assim como o Fusca, que vendeu 3 milhões de unidades no País e o Gol, líder de vendas por 27 anos e com mais de 7 milhões de unidades vendidas, o Tera tem tudo para seguir a mesma rota de sucesso dos seus antepassados”, afirmou Ciro Possobom, presidente & CEO da Volkswagen do Brasil.
Diferenciado
Com dimensões generosas para um modelo de entrada, o Tera tem 4,15 m de comprimento e entre-eixos 2.566 mm o que proporciona um bom espaço interno para os passageiros da frente e de trás. O porta-malas comporta 350 litros com todos os bancos na posição normal.
As quatro versões, 1.0 MPI manual, 1.0 TSI manual, Comfort 1.0 TSI automática, High 1.0 TSI, e High com pack Outfit The Town, têm um acabamento muito bom, ainda mais se levando em conta o segmento onde o Tera vai atuar.
Na dianteira, o Tera conta uma assinatura do DRL exclusiva e com iluminação fracionada. Já as lanternas traseiras são interligadas e contam com uma iluminação “click-clack”. Além da luz de presença, ao ser acionado o freio, luzes diferenciadas e com outras formas acendem, semelhantes ao Passat e Tiguan vendidos na Europa. Um detalhe muito criativo e que diferencia o modelo.
Na lateral, o modelo tem vincos muito elegantes e linhas encorpadas, com destaque para a última coluna da carroceria. As rodas, que podem variar dependendo da versão, vão 15 e até 17 polegadas e nas versões mais sofisticadas são de liga leve com acabamento diamantado. A versão High com o pacote opcional Outfit, o modelo pode vir com duas cores.
Já dentro o Tera tem um design totalmente novo, com texturas e acabamentos muito bons e bem cuidados. Vale destacar que, todo o interior, traz uma sofisticação semelhante a modelo superiores. Os bancos dianteiros são extremamente confortáveis e bonitos.
Outro destaque do novo carro é a central multimídia VW Play Connect de 10 polegadas. Já o painel digital de instrumentos de 10,25 polegadas (as versões de entrada o painel é digital, mas de 8 polegadas) tem bonita visualização e muita informação para o motorista. O volante multifuncional tem design bonito e ótima empunhadura.
Motores
O novo Tera chega com duas motorizações: 1,0, aspirado com 84 cavalos e 1,0 litro turbo com 116 cavalos. A versão aspirada é equipada com o câmbio manual de cinco marchas, transmissão também disponível na versão TSI. Já nas versões Comfort e High, a transmissão é automática de seis marchas. Os dois competentes motores já são utilizados em outros modelos da marca.
Segurança
Todas as versões do novo suv são equipadas com seis airbags (dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois de cortina), frenagem autônoma de emergência (AEB) com proteção de pedestres, controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (ASR), bloqueio eletrônico de diferencial (EDS), sistema de detecção de fadiga do motorista e sistema de controle de perda de pressão dos pneus. Para as versões Comfort e High, o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) também é item de série.
O pacote ADAS entrega ainda mais recursos de segurança na versão High, com o assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist), câmera multifuncional e detector de ponto cego com assistente de saída de vaga.
Além dos equipamentos de segurança e conectividade, o modelo tem direção elétrica com ajuste de altura e profundidade em todas as configurações, assim como ar-condicionado, piloto automático, banco do motorista com ajuste milimétrico de altura, computador de bordo, painel de instrumentos digital, sensores de estacionamento traseiro e portas USB na dianteira, com duas saídas, e o assistente de partida em rampas (HHC – Hill Hold Control).
Inovador
O modelo inaugura a primeira Inteligência Artificial desenvolvida por uma fabricante de automóveis no Brasil. O Otto, como é chamado o sistema, foi desenvolvido no Brasil pelo VW Tech. O projeto também contou com a parceria da Accenture Brasil.
Com a IA generativa, o SUV integrado ao app Meu VW 2.0 oferece uma nova forma de dirigir e se conectar. Nativo no aplicativo do celular com espelhamento no VW Play Connect, o Otto traz inovação e será capaz de produzir respostas generativas. Trocando em miúdos: ele utiliza uma LLM (large language model – grandes modelos de linguagem) e agrega dados e funções da Volkswagen. Escuta, compreende e evolui de acordo com os comandos que recebe para oferecer uma experiência personalizada para cada cliente Volkswagen. Basta chamar usando a frase “Fala, Otto!” e ele te atende.
O Otto será o companheiro no dia a dia do proprietário do Tera. Ele tem funcionalidades que compreendem os dados do seu veículo conectado, traz dados de autonomia, manutenções, sabe sobre a saúde do veículo, entre outras coisas. Além disso, as consultas do manual cognitivo passam a ser generativas, trazendo o resumo de rápido acesso junto de imagens das páginas onde se encontram as informações na tela do app.
A Otto vem integrado com aplicativos de navegação como Waze, Google Maps e Apple Mapas e responderá perguntas abertas da internet.
Preços
Volkswagen Tera
1.0 MPI manual R$ 99.990,00
1.0 TSI manual R$ 116.990,00
Comfort 1.0 TSI aut. R$ 126.990,00
High Aut. 1.0 TSI R$ 139.990
High Aut. com pack Outfit The Town R$ 142.290,00
