Kait

Lançado no final do ano passado para substituir o Nissan Kicks Play, o Kait é um SUV com design moderno e bom espaço interno. De resto é a versão anterior, mas agrada bastante. A finalidade era desenvolver um “novo” carro com um custo baixo. E deu certo.

A versão testada é a segunda opção mais barata, a Sense (a mais acessível é a Active, por R$ 117 mil), que mantém o antigo motor 1,6 litro, aspirado de 113 cavalos, torque de 14,9 kgfm (gasolina) e 15,2 kgfm (etanol) e transmissão CVT que simula seis marchas. Para quem não se preocupa com um desempenho mais elevado, o modelo atende maravilhosamente, privilegiando uma condução suave, tranquila e com boa economia.

E isso fica claro no consumo: na estrada, mantendo os 100 quilômetros por hora, o SUV fez médias de 14,9 km/l com gasolina e 9,7 com etanol. Já na cidade, com gasolina, o Kait consumiu 11,6 km/l e 7,9 km/l com etanol. O tanque é de 41 litros, o que permite uma autonomia na estrada de até 560 quilômetros.  Comparado com os concorrentes, o Nissan está entre os melhores do segmento.
Já o desempenho, como já comentamos, é compatível com a proposta. O SUV japonês acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 11,4 segundos e atinge a máxima de 175 quilômetros por hora.

Espaçoso

Com 4,30 m de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, o Kait proporciona espaço para quatro passageiros até de maior estatura. Os passageiros do banco traseiro não terão dificuldades com o espaço para as pernas, nem vão bater a cabeça no teto.

Os bancos dianteiros são bem confortáveis e contam com a tecnologia Zero Gravity, que reduz o cansaço em viagens longas. No entanto, a versão Sense não tem saída de ar-condicionado ou apoio de braço central no banco traseiro.
Entre os equipamentos, a versão Sense tem painel digital, central multimídia de 8 polegadas, seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, tornando-se uma opção competitiva para quem busca um SUV compacto com bom nível de equipamentos e foco em conforto e praticidade.

O modelo também não conta com o sistema de segurança ADAS, que vem nas versões superiores. Ou seja, o Sense não conta com assistentes inteligentes de condução: saem de cena alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e alerta de saída de faixa ativo. É o preço que o consumidor paga pela versão mais barata.

Mesmo assim, o SUV é bem equipado. Ele conta com faróis e lanternas em LED, rodas de liga diamantadas de 17 polegadas, pneus 205/55, chave presencial, partida por botão, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, banco traseiro rebatível e bipartido (60/40), ar-condicionado, 6 airbags e bancos com revestimento em tecido especial.

A tela central tátil é de 8 polegadas e permite integração com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto para espelhamento de aplicativos e navegação.