Tendo como prioridade a segurança e integridade física de pilotos, membros das equipes e todos os envolvidos no evento, a Stock Car Pro Series e a Confederação Brasileira de Automobilismo decidiram pela suspensão da corrida principal da segunda etapa da temporada 2024, que aconteceria neste domingo (24/03), no Autódromo Velocitta. A prova não foi realizada em razão da forte e insistente chuva que atingiu a região de Mogi Guaçu, no interior de São Paulo, desde as primeiras horas do dia.
“Aguardamos uma melhoria das condições climáticas, mas isso não aconteceu. A previsão era de que a chuva continuaria até o final do dia. Então, foi uma suspensão causada por um caso fortuito e força maior”, disse Fernando Julianelli, CEO da Vicar, promotora da Stock Car. “A segurança dos pilotos está em primeiro lugar. E também o respeito ao público e patrocinadores que vieram hoje ao Velocitta, que não poderiam esperar indefinidamente”.
“Realizamos várias voltas de inspeção, e a pista continuava sem condições técnicas e de segurança”, disse Fabio Greco, presidente do Conselho Técnico Desportivo Nacional da CBA. “Os pilotos nos pediram para que tomássemos uma atitude visando a manutenção da segurança de todos. Estamos sempre atentos a isso. E, na situação de hoje, a suspensão da prova era a melhor solução”, concluiu.
Com a suspensão, uma data e local, integrantes do calendário 2024 da categoria, serão anunciados em breve para a realização da corrida. No campo esportivo, o adiamento fez com que Felipe Massa, vencedor da corrida sprint disputada no sábado, saísse do Velocitta na liderança da Stock Car – fato inédito na carreira do piloto. Massa soma 137 pontos, contra 131 de Julio Campos.
Tricampeão da Stock Car Pro Series (2017, 2018 e 2019), Daniel Serra vai chegar a uma marca emblemática em sua carreira. Neste domingo (24 de março), quando for dada a largada para a corrida principal da etapa 2 da temporada 2024, no Autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), o piloto da Eurofarma RC vai chegar a 300 corridas na principal categoria do automobilismo brasileiro.
Depois deste fim de semana, portanto, Serra passará a frequentar o ‘Clube dos 300’ da Stock Car, do qual já fazem parte nomes de muito peso e história no automobilismo nacional como Cacá Bueno (358 corridas), Thiago Camilo (345), Ingo Hoffmann (332), Allam Khodair (322) e Ricardo Maurício (319).
“É até estranho olhar para trás e ver que estou perto de completar 300 corridas aqui na Stock Car. É bastante coisa, e fico muito feliz de chegar a essa marca. Gosto muito de competir na Stock Car: onde me profissionalizei muito novo, percorri muitas temporadas, é muito especial para mim e a minha família, com meu pai também tricampeão. Feliz por vivenciar esse momento, e espero que ainda tenha muito mais pela frente”, declarou Daniel.
Chico e Daniel Serra – Duda Bairros/Vicar
Filho do ex-piloto de Fórmula 1 e igualmente tricampeão da Stock Car, Chico Serra, Daniel recentemente completou 40 anos, em 27 de fevereiro. Serrinha estreou na Pro Series de forma impressionante: em 22 de abril de 2007, no Autódromo de Interlagos. No dia anterior, então com apenas 23 anos, o competidor conquistou a pole position correndo de Volkswagen Bora da equipe Red Bull Racing, então chefiada por Amir Nasr.
Na corrida, além de ter feito a volta mais rápida, finalizou em terceiro lugar, na prova que teve como vencedor seu futuro companheiro de equipe, Ricardo Maurício.
Foi o início de uma das carreiras mais vitoriosas da Stock Car nos últimos anos. Serrinha seguiu com a Red Bull, que em 2009 passou a ser chefiada por Andreas Mattheis. Naquele ano, aliás, veio a primeira vitória de Daniel, em outro palco lendário do automobilismo brasileiro, Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, em 20 de setembro. A parceria com os taurinos seguiu até 2016, quando a marca encerrou sua operação como equipe na categoria.
União vitoriosa
O ano seguinte marcou o início de um dos ‘casamentos’ mais bem-sucedidos da Pro Series em sua história recente. Daniel assinou com a Eurofarma RC, liderada por Rosinei Campos, o ‘Meinha’. Pelo time baseado em Pinhais (PR), o piloto do carro #29 conseguiu uma incrível série de três títulos conquistados e se firmou como um dos mais vitoriosos nomes em atividade no Brasil.
Além do tricampeonato com a Eurofarma RC, Daniel foi finalista em todas as temporadas, de 2017 para cá, terminando sempre entre os três primeiros: Serra foi terceiro colocado em 2020 e vice-campeão em 2021, 2022 e 2023. Paralelamente, nos últimos anos o paulista se consolidou no cenário mundial do Endurance com vitórias nas 24 Horas de Le Mans em 2017 e 2019 na classe LMGTE-Pro, tornou-se piloto oficial da Ferrari nas corridas de GT e triunfou em janeiro de 2024 nas 24 Horas de Daytona (GTD Pro).
Na Stock Car, Daniel Serra reúne outras marcas notáveis: 24 vitórias (sétimo maior vencedor da história da categoria), 81 pódios, 13 poles e 26 voltas mais rápidas. Um currículo de enorme respeito.
Números impressionantes
Será a primeira vez na história da Stock Car que uma equipe terá em sua dupla de pilotos uma soma superior a 600 corridas na categoria. A Eurofarma RC tem um conjunto vencedor com a presença de dois tricampeões da Pro Series nos boxes.
Dono dos títulos de 2008, 2013 e 2020, Ricardo Maurício completou 300 corridas em junho de 2023, durante a etapa disputada em Cascavel (PR). Agora, é a vez do companheiro de equipe Daniel Serra chegar ao número tricentenário justamente na pista onde venceu pela última vez até o momento na Stock Car, no Velocitta, em outubro do ano passado.
Além de Serrinha, outros três pilotos devem alcançar o número de 300 corridas na categoria em 2024: Átila Abreu (287 provas até o momento), Julio Campos e Ricardo Zonta (ambos com 280).
Daniel Gargano Serra
Data de nascimento: 24/02/1984 (40 anos)
Local de nascimento: São Paulo (SP)
Títulos na Stock Car: 3 (2017, 2018, 2019)
Vitórias: 24
Pódios: 81
Poles: 13
Voltas mais rápidas: 26
Número: 29
Carro: Chevrolet Cruze
Equipe: Eurofarma RC
As máquinas do Império Endurance Brasil entraram na pista pela primeira vez em 2024 nesta quinta-feira (14). O palco foi o Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia (GO), que neste fim de semana recebe a primeira etapa do campeonato. O dia terminou com destaque dividido: enquanto a liderança na classificação geral foi da estreante Ligier JS P320 de Renan Guerra e Marco Pisani, os melhores entre os carros de grã turismo foram os Porsches da equipe Stuttgart, atual campeã das classes GT3 e GT4.
A melhor volta do dia coube a Guerra, com 1 minuto, 17 segundos e 300 milésimos. “Gostaria de ter tido mais tempo para treinar, mas pelo atraso na chegada do carro ao Brasil, só consegui andar hoje”, contou Marco Pisani. “É um carro muito divertido, mas a guiada é totalmente diferente. Eu andava aqui de GT4 que é 11 segundos mais lento, então é um mundo muito diferente. Agora temos que treinar mais e mais para estarmos aptos a completar a prova”, destacou o piloto.
Na GT3, os atuais campeões Marcel Visconde, Marçal Müller e Ricardo Maurício lideraram a tabela com seu Porsche 911 GT3, com o melhor tempo em 1 minuto, 21 segundos e 561 milésimos. Na GT4, o Porsche 718 Cayman GT4 do atual campeão Jacques Quartiero, que corre ao lado de Allan Hellmeister, foi o mais rápido, com 1 minuto, 30 segundos e 194 milésimos. “Foi um dia muito legal. É minha estreia na categoria, venho dos fórmulas, então aceleração, frenagem, é tudo diferente, mas estou com a expectativa alta”, destacou o estreante João Tesser, que compete no outro modelo GT4 da Stuttgart Motorsport.
Nesta sexta-feira (15), as atividades de pista vão das 9h às 17h, com treinos livres e sessões classificatórias. A prova, com quatro horas de duração, acontece neste sábado (16), a partir das 11h30, com exibição ao vivo pela TV no Bandsports e via YouTube nos canais Grande Prêmio, High Speed TV e da própria categoria.
Confira os três mais rápidos por categoria nesta quinta-feira:7
Será uma temporada de muitas novidades no grid da Stock Car Pro Series, que inicia seu novo campeonato neste final de semana (02 e 03/03) em Goiânia. A principal categoria do continente apresentará três caras novas para o público. São pilotos que em 2024 farão a primeira temporada completa.
Campeão da categoria de acesso Stock Series em 2023, o paranaense Zezinho Muggiati, de 20 anos, subirá à principal divisão do automobilismo brasileiro neste ano graças ao maior prêmio já pago no esporte a motor do país: o equivalente a R$ 2,5 milhões, concedidos ao dono do título da categoria de acesso justamente para ter a oportunidade de medir forças entre os melhores pilotos do Brasil. Muggiati elegeu a equipe KTF Sports para disputar sua primeira temporada na Stock Car.
Dois talentosos e promissores gaúchos também farão a primeira temporada na Stock Pro Pro Series em 2024. Arthur Leist vai debutar como piloto da equipe Full Time Sports, com apoio da Toyota Gazoo Racing Brasil. Natural de Novo Hamburgo, o jovem de 22 anos fará seu primeiro ano completo na competição, assim como Gabriel Robe.
Campeão da Stock Series em 2017 e vice-campeão em quatro temporadas, o piloto nascido em Pelotas é uma das atrações da mais nova equipe do grid: a WOKIN Garra Racing, que assim como Robe sobe da divisão de acesso e entra de cabeça na Stock Car.
Quem também acelera em 2024 para fazer sua primeira temporada completa na Stock Car Pro é Raphael Teixeira. Depois de ter feito dez corridas (cinco etapas) com a Scuderia Chiarelli no ano passado, o piloto vai correr por uma equipe que estreia neste ano na categoria: a ASR Competições. Baseado em Aparecida de Goiânia, a ASR será o primeiro time do Estado de Goiás no grid da Stock Car depois de mais de 20 anos. O time será chefiado por Roberto Ramos, o ‘Betinho’, e promete DNA 100% goiano.
Entre os pilotos que já estavam habitualmente no grid no ano passado, seis deles mudaram de casa em 2024. Rafael Suzuki estreará parceria com a TMG Racing, Julio Campos mudará para a Pole Motorsport, Felipe Baptista assinou com a Crown Racing para 2024, Nelson Piquet Jr. e Gaetano Di Mauro formam uma nova dupla com endereço inédito (Cavaleiro Sports) e Lucas Kohl defenderá a Wokin Garra Racing. Em contrapartida, 20 competidores apostaram na continuidade e permanecem nos times onde já estavam no ano passado.
Novos em 2024 Zezinho Muggiati, 20 anos, paranaense, equipe KTF Sports Arthur Leist, 22 anos, gaúcho, equipe Full Time Sports Gabriel Robe, 26 anos, gaúcho, equipe Wokin Garra Racing
Troca de equipes Rafael Suzuki, 36 anos, paulista, saiu da Pole Motorsport e vai para a TMG Racing Julio Campos, 42 anos, paranaense, deixou a TMG Racing e ingressa na Pole Motorsport Felipe Baptista, 20 anos, paulista, trocou a KTF Sports pela Crown Racing Nelson Piquet Júnior, 38 anos, brasiliense, saiu da Crown Racing e reforça a Cavaleiro Sports Gaetano Di Mauro, 26 anos, paulista, será parceiro de Piquet na Cavaleiro, deixando a HotCar Lucas Kohl, 25 anos, gaúcho, trocou a HotCar pela WOKIN Garra Racing Raphael Teixeira, 37 anos, goiano, deixa a Scuderia Chiarelli e corre pela estreante ASR Competições
Morreu hoje pela manhã, aos 80 anos, o ex-piloto de Fórmula 1 Wilson Fittipaldi Jr.. Internado desde o dia 25 de dezembro no Hospital Prevent Sênior, em São Paulo, faleceu por múltipla falência dos órgãos.
Wilsinho ou Tigrão, como era conhecido, se engasgou no almoço quando comemorava o seu aniversário no dia de Natal.
Após vários procedimentos médicos e uma parada cardíaca, Wilsinho ficou vários dias na UTI.
O ex-piloto era irmão mais velho do bicampeão mundial de F1, Emerson Fittipaldi e pai do também piloto Christian Fittipaldi. Tigrão começou junto com o irmão no automobilismo nacional na década de 60, colecionando várias vitórias.
Chegou á Fórmula 1 em 1972, onde ficou por duas temporadas como piloto, com o melhor resultado GP da Alemanha em 73, onde foi quito colocado. Após o abandono da Formula 1, Wilson montou a injustiçada equipe Fittipaldi F1. Wilson deixa a mulher Rita e dois filhos. (Antônio Fraga/fotos reprodução)
O Shopping Iguatemi Campinas sedia no próximo dia 3 de março, domingo, a primeira Santader Track&Field Run Series do ano na cidade. A largada é no Estacionamento A, e a academia Bodytech, que está chegando no empreendimento, promoverá um aquecimento para os participantes. A prova contará com duas opções de percurso para adultos: 5km, com largada às 7h20 e duração aproximada de 1h, e 10km, saindo do local às 06h30 com duração aproximada de 1h30. Provando ser um evento para toda a família, às 08h30 crianças de 04 a 11 anos podem participar da Corrida Kids, em um circuito de 100 metros.
A Santander Track&Field Run Series é o maior circuito de corrida de rua da América Latina em número de provas. É o quinto ano seguido que o Santander entra como patrocinador naming. Desde 2022 a prova tem adotado iniciativas mais sustentáveis e continuarão em 2024, como a eliminação dos copos plásticos de água que foram substituídos por latas e a redução de resíduos em geral, pela diminuição do uso de papéis, lonas e emissão de gases.
“Sediar as etapas em nossos empreendimentos demonstra o quanto Campinas recebe bem essas experiências que proporcionam bem-estar, lazer e saúde. Estamos muito animados em promover mais uma Santander Track&Field Run Series neste ano e reforçar ainda mais nosso compromisso de oferecer oportunidades únicas de cuidado e entretenimento em família para nossos clientes”, afirma Paulo Tilkian Filho, gerente geral do Iguatemi Campinas.
Retirada de Kit
A retirada de kit acontecerá entre os dias 29 de fevereiro e 02 de março, das 10h às 22h, exclusivamente na loja Track&Field do shopping Iguatemi Campinas. O tamanho da camiseta deverá ser escolhido no ato da inscrição e será entregue mediante disponibilidade.
*A retirada dos kits só poderá ser realizada por terceiros mediante apresentação de autorização específica do atleta para este fim.
Cronograma
04h30 – Abertura do estacionamento
06h15– Aquecimento 10km com a Bodytech
06h30 – Largada 10km
07h05 – Aquecimento 5km com a Bodytech
07h20 – Largada 5km
08h30 – Corrida Kids
09h00 – Premiação
Local: Av. Iguatemi, 777 – Vila Brandina, Campinas – SP
*Horários sujeitos a alteração.
Sobre Track&Field Run Series
Track&Field Run Series é o maior circuito de corrida de rua da América Latina em número de provas. Há 16 anos no calendário dos corredores de todo o Brasil, reúne anualmente mais de 100 mil atletas nas cerca de 88 etapas realizadas pelo País. Desde 2018 o Santander possui os naming rights do circuito que conta também com o patrocínio da Amni, 3 Corações e Minalba.
Sobre o Iguatemi Campinas
O Shopping Center Iguatemi Campinas foi o primeiro shopping do Brasil construído fora das grandes capitais e tornou-se o melhor complexo de uso misto do interior de São Paulo. Segundo shopping da Iguatemi Empresa de Shopping Centers e maior complexo da rede, são 388 operações com diversas opções de moda – marcas nacionais e internacionais –, gastronomia, casa/decoração, tecnologia, cultura e lazer. Com um ambiente agradável e pensado nos mínimos detalhes, o empreendimento proporciona conforto e conveniência para seus clientes em um único lugar e apresenta diferenciais como o mais moderno teatro da cidade, dois complexos de cinema – incluindo um prime –, além da única torre de estacionamento coberto entre os shoppings da região, com sistema de sinalização de vagas.
Em uma corrida emocionante e disputada sob as mais variadas condições climáticas, o Porsche 911 GT3 R da Stuttgart Motorsport levou a melhor sobre os potentes esporte-protótipos da categoria P1 e venceu o GP de São Paulo Mil Milhas, realizado neste domingo (28 de janeiro) no autódromo de Interlagos. Marcel Visconde, Ricardo Mauricio e Marçal Müller levaram a equipe à quarta vitória na mais antiga corrida de longa duração do automobilismo, disputada pela primeira vez em 1956. Outro Porsche da Stuttgart Motorsport, o 718 Cayman GT4 Clubsport MR tripulado por Jacques Quartiero, Danilo Dirani, Luiz Landi e Beto Gresse, terminou em quinto lugar na classificação geral e em segundo na classe GT4.
A largada da prova foi dada alguns minutos depois da meia-noite. Quarto colocado no grid, o Porsche 911 GT3 R, inicialmente pilotado por Marçal Müller, precisou de apenas três voltas para assumir o terceiro lugar e de outras dez para ficar em segundo. A partir da volta 47, o carro assumiu a liderança e não perdeu mais a posição até receber a bandeira quadriculada após 343 voltas percorridas em 12 horas de prova, o tempo máximo estipulado pelo regulamento. As últimas horas de corrida, entretanto, foram um verdadeiro teste para os nervos dos integrantes da Stuttgart Motorsport e da equipe Techforce, responsável pela preparação do protótipo Sigma da classe P1 pilotado por Jindra Kraucher, Aldo Piedade Júnior, Emílio Padron e Marcelo Vianna. O Sigma largou na pole position, atrasou-se devido a uma prolongada parada de box nas primeiras voltas e recuperou posições até se colocar em segundo lugar.
Nas primeiras horas da manhã, o sol cobria a pista e o Porsche tinha cinco voltas de vantagem sobre o Sigma. Algumas entradas de safety car e a própria rapidez do protótipo permitiram que essa vantagem fosse reduzida a duas voltas. Faltando aproximadamente uma hora e meia para o prazo limite, a chuva chegou a Interlagos. Inicialmente de baixa intensidade, a chuva aumentou até encharcar o traçado. A Stuttgart Motorsport chamou seus dois carros para trocar os pneus slick por ranhurados, providência que a Sigma tomou alguns minutos depois. Logo em seguida, a direção de prova determinou a entrada do safety car. A vantagem do Porsche 911 GT3 R, já pilotado por Ricardo Mauricio, voltou a ser de quatro voltas e se manteve quando a bandeira verde foi mostrada em definitivo a dez minutos do fim.
No carro 21, Quartiero, Dirani, Landi e Gresse lutaram pela vitória na classe GT4 e, durante várias horas, ocuparam o terceiro lugar na classificação geral, até receberem um time penalty de dois minutos em virtude de uma ultrapassagem feita sob bandeira amarela. Mais tarde, o 718 Cayman GT4 Clubsport MR precisou de alguns minutos extras em uma das paradas para reabastecimento: parte do assoalho fora danificado (provavelmente por algum detrito de carro acidentado deixado na pista) e algumas voltas foram necessárias para substituir componentes. Mesmo assim, o quarteto comemorou o segundo lugar na classe GT4 e o quinto na classificação geral. Landi, responsável pelo último stint de prova, teve uma participação emocional. Neto de Chico Landi (primeiro brasileiro a correr na Fórmula 1 e vencedor das Mil Milhas em 1960), ele fez sua primeira Mil Milhas exatamente uma semana depois do falecimento de seu pai, Luiz Augusto, também um ex-piloto.
A Stock Car Pro Series atinge neste fim de semana (16 e 17/12) o momento decisivo e mais tenso da temporada 2023, quando irá coroar o 45º campeão da sua história. A esperada Super Final BRB será realizada no mais emblemático e importante cenário do esporte a motor nacional: o Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), que neste ano recebeu a 150ª prova da história da categoria em solo paulistano.
Sete pilotos de sete equipes diferentes concorrem diretamente ao título de um campeonato emocionante e imprevisível: Gabriel Casagrande (A.Mattheis Vogel), Daniel Serra (Eurofarma RC), Felipe Fraga (Blau Motorsport), Thiago Camilo (A.Mattheis Ipiranga Racing), Rafael Suzuki (Pole Motorsport), Rubens Barrichello (Mobil Ale Full Time) e Ricardo Zonta (RCM Motorsport). Um deles vai levantar, no próximo domingo, o Troféu dos Campeões, confeccionado com aço Arcelor Mittal.
Como assistir
O fim de semana que fecha o campeonato também será especial para a Stock Series, BRB Fórmula 4 Brasil e Copa Hyundai HB20, que igualmente definirão os campeões de 2023. A Stock Car Pro Series é transmitida ao vivo pela Band na TV aberta, SporTV e BandSports na TV por assinatura, além dos canais oficiais da categoria no YouTube, Facebook e TikTok, Canal GB, do narrador Galvão Bueno (YouTube), Motorsport.tv — atingindo mais de 150 países em cinco idiomas diferentes a cada etapa —, canal da Tribo do Gaules na Twitch, e também pelo Canal GOAT (YouTube).
Mesmo para os não apaixonados por automóveis, o Mini Cooper S sempre foi um automóvel espetacular. Pequeno por fora e com espaço para até quatro passageiros, o modelo tinha um desempenho muito bom. Principalmente, no contorno de curvas. O desempenho era tão fascinante, que no tradicional Rally de Monte Carlo, ele venceu por diversas vezes modelos muito mais potentes, como Porsches, Ferraris e Lancias. Isso por várias vezes.
O modelo Cooper surgiu da ideia de um engenheiro inglês e fabricante de carros de corrida. Nascido há 100 anos, John Cooper entrou para a Royal Air Force como aprendiz aos 15 anos de idade, para trabalhar como fabricante de instrumentos durante a Segunda Guerra Mundial. Seu amor pela mecânica nasceu no negócio de seu pai, Charles Cooper.
Em 1947, Charles e John Cooper fundaram a Cooper Car Company, uma empresa automotiva dedicada ao automobilismo. Um dos primeiros grandes sucessos da Cooper, foi um monoposto de 500 centímetros cúbicos e que formou muitos pilotos renomados.
John Cooper teve a brilhante ideia de instalar o motor entre o motorista e o eixo traseiro, em uma época em que os carros de corrida ainda tinham o motor na dianteira. Muito leve, o monoposto tinha um excelente desempenho. O sucesso dessa configuração mudou o automobilismo e sua influência se estendeu à Fórmula 1 e às 500 Milhas de Indianápolis.
John Cooper, que também era amigo íntimo do criador do Mini, Alec Issigonis, viu desde o inicio o potencial esportivo do pequeno carro. Cooper propôs a ideia a Issigonis, e logo recebeu a aprovação da gerência sênior da fabricante BMC para desenvolver uma pequena série de 1.000 unidades do Mini Cooper com um motor modificado, ampliado para 1,0 litro e oferecendo uma potência máxima de 55 cavalos (o Mini original tinha um motor de 848 cm³ com 34 cavalos).
A resposta à entrada desse carro no mercado em setembro de 1961 foi simplesmente eufórica, com entusiastas de todo o mundo exigindo apenas uma coisa: ainda mais potência! Assim, Issigonis e Cooper aumentaram a capacidade do motor para 1.071 cc, elevando a potência do motor para 70 cavalos.
Clássico
O Mini Cooper S logo provou ser um verdadeiro campeão, e não apenas no asfalto, já que a vitória do piloto finlandês Rauno Aaltonen em uma das categorias no Rally de Monte Carlo de 1963 marcou o ponto de partida para uma série verdadeiramente inigualável de sucessos extraordinários no automobilismo.
O ponto alto, é claro, foram as três vitórias gerais no Rally de Monte Carlo em 1964, 1965 e 1967. O Mini com motor Cooper desafiou todas as probabilidades. O sucesso do Mini Cooper foi tão grande que ele se tornou o primeiro modelo britânico a vencer o Campeonato Europeu de Rally.
Com o surgimento do novo Mini, fabricado pela BMW Group, a marca em 2007 adquiriu a marca John Cooper Works, e passou a utilizar em seus modelos esportivos.
Quase 600 atletas se inscreveram para a última etapa do Circuito de Corridas dos Distritos. A prova será no próximo domingo (17), com largada e chegada no Largo do Rosário.
A etapa Centro tem o início previsto para as 7h30. O trajeto vai conduzir os corredores por pontos históricos da cidade em um percurso especial de 6 km e integra a série de ações para as comemorações dos 250 anos de Campinas.
Esta prova no Centro da cidade tem uma característica própria porque atrai corredores experientes, iniciantes e pessoas que descobriram a importância da atividade física para melhorar a qualidade de vida.
O percurso favorece todos os grupos de participantes porque o relevo é relativamente plano, sem subidas e descidas muito íngremes, tendo ao mesmo tempo a oportunidade de ter um contato mais próximo de espaços que ajudaram a construir a história de Campinas.
Pontos históricos
O Largo do Rosário, na avenida Francisco Glicério com a avenida General Osório, ponto de grandes manifestações e comemorações, será o local da largada e chegada dos corredores da prova. A organização técnica da etapa Centro do Circuito de Corridas dos Distritos também incluiu no trajeto passagem pela Catedral Metropolitana, rua 13 de Maio, Viaduto Miguel Vicente Cury, Estação Ferroviária (Estação Cultura), Largo do Pará e Colégio Pio XII.
No clima natalino, estará disponível também aos participantes a Casa do Papai Noel e toda a decoração existente na região central da cidade.
Uma outra novidade criada pela secretaria de Esportes e Lazer, promotora do evento, é a premiação ao término da etapa. Dos 40 atletas t op (20 mulheres e 20 homens) que melhor pontuaram nas cinco etapas anteriores (Campo Grande, Ouro Verde, Padre Anchieta, Barão Geraldo e Joaquim Egídio).
Retirada dos kits
A entrega dos kits está programada para o sábado, dia 16 de dezembro, das 13h às 17h na Secretaria Municipal de Esportes de Campinas – Av. Dr. Heitor Penteado s/n, entrada pelos portões 5 e 7. O prédio fica localizado na área interna do parque junto ao balneário (próximo à piscina).
Para atletas que não conseguiram realizar suas inscrições no período normal, a Organização disponibilizará algumas inscrições de kit econômico, sem camisetas.
