Acidente

Vítimas do acidente na BR-737 são veladas em Imbituva

Sete das 23 vítimas da colisão frontal entre um micro-ônibus e uma carreta na BR-373, em Ipiranga, na região dos Campos Gerais, no Paraná (PR), estão sendo veladas desde o início da madrugada desta quarta-feira (20). Uma cerimônia coletiva é realizada no ginásio municipal de Imbituva, na região central do Paraná.

A identificação das vítimas foi concluída na noite de ontem. Outras 16 pessoas são veladas em locais particulares em diversos pontos da cidade.

O micro-ônibus saiu de Imbituva levando pacientes da cidade para atendimento médico em hospitais da região metropolitana de Curitiba. Entre as vítimas estão duas crianças, de 6 e 10 anos, além de 21 adultos. Ao todo, são 13 mulheres e oito homens. Sobreviveram uma criança de 9 anos, uma mulher de 26 anos e três homens, de 22, 49 e 50 anos. A mulher de 26 anos e o homem de 22 receberam alta ainda na quarta-feira (19).

Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o caminhão seguia no sentido de Ponta Grossa (PR) para Prudentópolis (PR). O acidente ocorreu por volta das 3h30 da madrugada. A polícia científica segue investigando as causas da batida e análises preliminares indicam que o caminhão teria invadido a pista contrária, colidindo de frente com o ônibus. O motorista do caminhão também morreu.

A prefeitura de Imbituva decretou luto de três dias e publicou nota de pesar, manifestando “profunda tristeza” pelas mortes.

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CPFL registra aumento nas ocorrências por pipa na região

A CPFL Paulista registrou aumento de 6,5% nas ocorrências de interrupções de energia causadas por pipas entre janeiro e maio de 2026. Passou de 1746 para 1859 casos na área de concessão.  Campinas segue como a cidade com maior volume. Entre janeiro e maio foram 277 casos, frente a 249 no mesmo período de 2025, alta de 11%.

Outras cidades da região também apresentaram crescimento expressivo. Sumaré avançou de 61 para 81 casos (+33%). Hortolândia registrou salto de 62 para 101 ocorrências (+63%).

Segundo Raphael Campos, gerente de Saúde e Segurança da CPFL Energia, soltar pipas é uma brincadeira tradicional e saudável, mas quando feita perto da rede elétrica ou com o uso de cerol, torna-se um risco grave. “Nosso objetivo é conscientizar a população para que a diversão não se transforme em acidente ou em falta de energia para milhares de pessoas”, reforça.

Risco elétrico 

O contato de pipas com a rede elétrica, especialmente quando a linha é revestida com cerol ou linha chilena, pode provocar curtos-circuitos, desligamentos em larga escala e risco à segurança de quem estiver nas proximidades. A linha abrasiva também representa perigo direto a pedestres, ciclistas e motociclistas.

A Lei Estadual nº 17.201/2019 proíbe, em São Paulo, a fabricação, comercialização e uso de linha com cerol ou linha chilena. Infratores estão sujeitos a multa e, em caso de acidentes, podem responder criminalmente.

Férias de julho

Com o início das férias escolares, a CPFL Paulista reforça as ações do Guardião da Vida, programa de educação em segurança elétrica presente em escolas da região. O programa inclui palestras, distribuição de material informativo e campanhas voltadas a crianças, adolescentes e suas famílias.

Orientações para brincar com segurança:

  • Nunca solte pipa perto de postes, fios elétricos ou subestações.
  • Não use linha com cerol ou linha chilena — além de ilegal, coloca vidas em risco.
  • Se a pipa cair na rede elétrica, não tente retirar. Chame a CPFL.
  • Prefira locais abertos e afastados da rede elétrica para brincar.

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Antes de pegar a estrada faça uma boa revisão no veículo

Este mês começam as férias escolares e muitas famílias viajam de carro. Com isso, o movimento nas rodovias aumentam consideravelmente e todo o cuidado é pouco. Mas para não estragar a diversão, mesmo em veículos novos ou seminovos, é necessário fazer uma boa revisão. Pneus, freios, suspensão, bateria e sistema de lubrificação do motor têm que ter uma atenção especial.

Pneus

Os pneus estão entre os itens mais importantes para a segurança do veículo. Antes da viagem, o motorista deve verificar se o desgaste da banda de rodagem não atingiu o TWI (Tread Wear Indicator), indicador presente nos sulcos do pneu que sinaliza quando a profundidade já chegou ao limite mínimo permitido por lei.

Também é importante conferir a calibragem recomendada pelo fabricante, incluindo o estepe. Pneus com pressão inadequada podem aumentar o consumo de combustível, comprometer a estabilidade do veículo e acelerar o desgaste da borracha.

Freios e suspensão

Ruídos ao frear, vibrações no pedal ou freio de mão muito alto podem indicar desgaste de componentes do sistema de freios. Em viagens, especialmente em regiões serranas ou trajetos com grande fluxo de veículos, o funcionamento adequado desse sistema é fundamental.

Já a suspensão tem papel importante na estabilidade e no conforto durante a condução. Amortecedores desgastados podem aumentar a instabilidade em curvas, prejudicar a frenagem e acelerar o desgaste irregular dos pneus.

Óleo

Uma checagem simples do óleo lubrificante pode evitar transtornos durante a viagem. Com o veículo desligado e estacionado em superfície plana, o motorista pode utilizar a vareta de medição para verificar se o nível está entre as marcas mínima e máxima indicadas pelo fabricante.

Além da quantidade, é importante respeitar os intervalos de troca recomendados no manual do veículo. O óleo degradado perde sua capacidade de lubrificação e pode comprometer o funcionamento do motor.

Bateria
Dificuldade na partida, oscilações na iluminação ou alertas no painel podem indicar que a bateria está próxima do fim de sua vida útil. Por isso, uma avaliação preventiva antes de viagens mais longas ajuda a reduzir o risco de panes inesperadas.

Também vale verificar o funcionamento de faróis, lanternas, luzes de freio, setas e limpadores de para-brisa, itens essenciais para a segurança e a visibilidade na estrada.

“A revisão preventiva permite identificar desgastes antes que eles se transformem em uma pane ou em uma situação de risco durante a viagem”, afirma Danilo Ribeiro, coordenador do Centro de Tecnologia, Treinamento e Inovação da DPaschoal.

A recomendação é que a revisão seja realizada alguns dias antes da viagem, permitindo a correção de eventuais problemas sem comprometer o planejamento das férias.

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Acidente hoje na rodovia Adalberto Panzan deixa 3 feridos

Um acidente entre o veículo de passeio e um caminhão, hoje (9) por volta das 6 horas da mnhã, provocaram a interdição parcial no quilômetro 1 da rodovia Adalberto Panzan, em Campinas. Segundo a concessionária, duas pessoas do carro ficaram feridas na colisão e o motorista do caminhão, que capotou, também teve que ser resgatado com ferimentos.

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Inmetro recomenda atenção na compra do bebê conforto

O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) orienta os pais a terem atenção na compra e utilização da cadeirinha do bebê conforto, equipamento obrigatório para garantir a segurança de recém-nascidos e bebês durante o transporte em veículos automotores. 

Segundo o instituto, o primeiro aspecto a ser observado é se o produto possui o selo de certificação do Inmetro, que indica que o equipamento foi submetido a ensaios e atende aos requisitos técnicos obrigatórios.

De acordo com o diretor de Avaliação da Conformidade do Inmetro (Dconf), João Nery, é importante também a verificação das informações fornecidas pelo fabricante, como faixa etária, peso e altura indicados no manual. No Brasil, o uso do bebê conforto é obrigatório para o transporte de crianças de até 1 ano, até 13 kg ou até 75 cm.

“Essas especificações determinam se o modelo é compatível com as características da criança e devem ser rigorosamente respeitadas, uma vez que a escolha de um equipamento inadequado pode comprometer a proteção oferecida pelo dispositivo. É imprescindível que esses produtos sejam adquiridos em mercados formais e que os consumidores verifiquem a presença da marca do Inmetro”. 

O diretor destaca também que o uso correto do bebê conforto é fundamental para a segurança. A instalação deve ser feita no banco traseiro do veículo, sempre virado para trás (de costas para o motorista), posição que reduz significativamente o risco de lesões em caso de frenagens bruscas ou colisões.

“Além da instalação, as alças internas devem estar ajustadas ao corpo da criança, nem frouxas, nem excessivamente apertadas, garantindo que a retenção seja eficaz em caso de impacto. O manual do fabricante e os indicadores do próprio equipamento orientam o uso correto”, enfatiza Nery.

É recomendado ainda que os recém-nascidos não passem mais de uma hora seguida nesses dispositivos. “O bebê conforto foi projetado exclusivamente para o transporte veicular, não sendo recomendado manter a criança por períodos prolongados no dispositivo fora do carro”, ressalta o diretor.

Além do bebê conforto, outros dispositivos para uso de crianças, como a cadeira de segurança e a cadeira de elevação, também devem ser utilizados conforme a idade, o peso e a altura da criança, sempre de acordo com as orientações de segurança e a legislação vigente.

A cadeira de segurança é indicada para crianças de 1 a 4 anos, ou com peso de até 18 kg, e também deve ser instalada no banco traseiro do veículo. Nesse equipamento, a criança permanece sentada e posicionada de frente para o movimento do carro, conforme as especificações do fabricante. Alguns modelos suportam pesos maiores, podendo chegar a 36 kg.

Já o assento de elevação é destinado a crianças com peso entre 15 kg e 36 kg, geralmente na faixa etária de 4 a 7 anos. Sua função é elevar a criança para que o cinto de segurança do veículo seja corretamente posicionado sobre as partes adequadas do corpo, como quadril, centro do peito e meio do ombro. (Agência Brasil)

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Uma pessoa morre e 40 se ferem em queda de estrutura durante festa

Uma pessoa morreu e cerca de 40 ficaram feridas com a queda de uma estrutura metálica montada no Aeropark Clube de Voo Desportivo, em Regente Feijó, no interior de São Paulo, com as fortes rajadas de vento, de aproximadamente 95 km/h, que atingiram o estado.

O local, na Rodovia Raposo Tavares, 555 (SP-270), km 555, sediava uma festa de estudantes de um curso de medicina. Um homem de 47 anos foi atingido por um galho de uma árvore e teve traumatismo craniano. Ele foi socorrido, mas não resistiu aos ferimentos.

Equipes da defesa civil de Presidente Prudente e de Regente Feijó, além do corpo de bombeiros do estadual de São Paulo atuaram no socorro de cerca de 40 vítimas, conforme informado pelas equipes que estiveram no local.

Todas foram levadas para o Hospital Regional e para a Santa Casa de Presidente Prudente. Das vítimas atendidas, três permanecem internadas, e as demais tiveram ferimentos leves e foram liberadas após o atendimento.

Por meio de suas redes sociais, a comissão de formatura que promovia o evento e a empresa Euphoria, contratada para a organizá-lo, disseram que os ventos intensos atingiram a estrutura instalada no local, resultando no acidente. Ambas expressaram pesar e disseram que estão auxiliando as vítimas e familiares desde o momento do acidente.

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Estudantes do Pará que iam para congresso morrem em acidente

Ao menos cinco pessoas, entre elas três estudantes universitários, morreram na colisão entre um ônibus, uma carreta e um micro-ônibus, na madrugada de hoje (16). O acidente ocorreu na rodovia BR-153, próximo à cidade de Porangatu, em Goiás.

Segundo o Corpo de Bombeiros de Goiás mais de 70 pessoas ficaram feridas. Quatro delas foram transportadas em estado grave para um hospital de Alvorada-TO, a cerca de 100 quilômetros do local do acidente. Outras vítimas foram encaminhadas a unidades de saúde de Alvorada-TO, Porangatu e Uruaçu-GO.

Os três universitários que morreram no acidente eram da UFPA – Universidade Federal do Pará. Eles viajavam em um dos ônibus fretados para transportar alunos da instituição que participariam do 60º Congresso da União Nacional dos Estudantes (ConUNE). O evento reunirá, de hoje a domingo (20), milhares de estudantes de todo o país, em Goiânia.

O motorista do ônibus, bem como o motorista da carreta envolvida no acidente, também não resistiram aos ferimentos.

Testemunhas afirmaram, preliminarmente, que a carreta invadiu a pista contrária no quilômetro 2 da BR-153, chocando-se de frente com um dos ônibus que faziam parte do comboio de estudantes da UFPA, que decretou luto oficial de três dias na instituição.

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Trabalhador morre atropelado em pista do aeroporto de Viracopos

Um homem que trabalhava na manutenção de uma das pistas do aeroporto de Viracopos, em Campinas-SP, foi atropelado e morto na madrugada de hoje (02). O funcionário Rodrigo Augusto Lucena Barros, de 46 anos, que era de uma empresa terceirizada, foi atropelado por uma picape de outra empresa, também terceirizada. Segundo o motorista da picape, ao fazer um retorno na pista, não viu o trabalhador por conta da escuridão e da falta de colete refletivo.

O acidente provocou o fechamento do aeroporto por várias horas para o atendimento e perícia. No total, 12 voos foram atrasados e 9 cancelados. Segundo informações, desde o início da manhã o aeroporto está com o funcionamento normalizado.

Nota oficial da concessionária ABV:
“A concessionária ABV – Aeroportos Brasil Viracopos informa que na madrugada de hoje (02 de julho), durante atividades de manutenção na pista de pousos e decolagens do aeroporto, houve um acidente envolvendo profissionais e veículos da empresa prestadora de serviços, resultando no óbito de um dos técnicos que atuava no local e que trabalhava para uma empresa terceirizada. O acidente foi comunicado à 1h50 e o óbito foi confirmado às 2h03. As operações do aeroporto foram suspensas temporariamente durante a madrugada e o aeroporto foi reaberto às 6h26. Até o momento, 9 voos foram cancelados e foram registrados 12 atrasos. A ABV lamenta profundamente o ocorrido e seguirá prestando apoio às investigações”.

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Brasileira que caiu em trilha de vulcão na Indonésia é encontrada morta

Foi encontrada morta a brasileira Juliana Marins, de 26 anos, que fazia uma trilha no Monte Rinjani, na Indonésia. Ela caiu da borda da cratera de um vulcão na madrugada de sábado (21), mas as equipes de resgate só conseguiram chegar até ela nesta terça-feira (24).

“Hoje, a equipe de resgate conseguiu chegar até o local onde Juliana Marins estava. Com imensa tristeza, informamos que ela não resistiu. Seguimos muito gratos por todas as orações, mensagens de carinho e apoio que temos recebido”, diz comunicado da família no perfil do Instagram chamado Resgate Juliana Marins, criado por parentes para divulgar notícias sobre o desaparecimento da jovem.

Segundo a Agência Nacional de Busca e Resgate Indonésia (Basarna), a demora em iniciar os trabalhos de busca e salvamento no sábado ocorreu porque as equipes só foram avisadas depois que um integrante do grupo de Juliana conseguiu descer até um posto em uma caminhada que levou horas. Além disso, foram necessárias algumas horas até que os resgatistas subissem até o local.

Buscas

Nos dois primeiros dias, drones com sensores térmicos não encontraram Juliana. Apenas na manhã de segunda-feira (23) ela foi localizada. A temperatura do corpo mostrou que a brasileira ainda estava viva, porém, se mantinha imóvel.

Nesta terça-feira, um helicóptero foi enviado à região, com uma equipe de resgate com grupamento especial da Basarna. As condições meteorológicas e geográficas prejudicam o trabalho de salvamento, segundo a agência.

Outro problema é a profundidade onde está Juliana, a cerca de 500 metros abaixo da borda da cratera, o que dificulta a chegada por meio de cordas. (Agência Brasil)

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Renault do Brasil convoca proprietários de Duster e Kwid para recall

A Renault do Brasil está convocando os proprietários dos veículos Kwid e Duster a comparecem à rede de concessionárias para verificação e possível substituição do suporte do eixo traseiro.

A marca constatou que, no caso do Kwid, em condições específicas, o suporte do eixo traseiro poderá ser impactado, gerando fissuras e possível perda das características originais de dirigibilidade.

A verificação e reparo do componente, se necessário, será realizada no período de 30 minutos a 8 horas.

Já no caso do Duster, uma falha no processo de usinagem das roscas, algumas fixações do rolamento do eixo traseiro na carroceria podem ficar soltas ou ausentes, o que pode levar a perda da ligação entre o eixo traseiro e o chassi.

Essa condição pode resultar em ruído forte vindo da parte traseira do veículo e, em casos extremos, na perda de controle do veículo durante a condução, resultando em possíveis acidentes com lesões graves e/ou fatais aos  ocupantes.

A verificação e troca de componentes, se necessária, leva entre 30 minutos e 1h30. O serviço é gratuito.

MODELO CHASSIS ENVOLVIDOS
(NÃO-SEQUENCIAIS)
DATA DE FABRICAÇÃO
Kwid J000006 a J986154 5/5/2021 a 12/5/2023
Duster J060924 a Jl87197

 

16/9/2024 a 6/12/2024

 

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