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Decisão da Stock Car será domingo em Interlagos

A Stock Car Pro Series atinge neste fim de semana (16 e 17/12) o momento decisivo e mais tenso da temporada 2023, quando irá coroar o 45º campeão da sua história. A esperada Super Final BRB será realizada no mais emblemático e importante cenário do esporte a motor nacional: o Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), que neste ano recebeu a 150ª prova da história da categoria em solo paulistano.

Sete pilotos de sete equipes diferentes concorrem diretamente ao título de um campeonato emocionante e imprevisível: Gabriel Casagrande (A.Mattheis Vogel), Daniel Serra (Eurofarma RC), Felipe Fraga (Blau Motorsport), Thiago Camilo (A.Mattheis Ipiranga Racing), Rafael Suzuki (Pole Motorsport), Rubens Barrichello (Mobil Ale Full Time) e Ricardo Zonta (RCM Motorsport). Um deles vai levantar, no próximo domingo, o Troféu dos Campeões, confeccionado com aço Arcelor Mittal.

Como assistir

O fim de semana que fecha o campeonato também será especial para a Stock Series, BRB Fórmula 4 Brasil e Copa Hyundai HB20, que igualmente definirão os campeões de 2023. A Stock Car Pro Series é transmitida ao vivo pela Band na TV aberta, SporTV e BandSports na TV por assinatura, além dos canais oficiais da categoria no YouTube, Facebook e TikTok, Canal GB, do narrador Galvão Bueno (YouTube), Motorsport.tv — atingindo mais de 150 países em cinco idiomas diferentes a cada etapa —, canal da Tribo do Gaules na Twitch, e também pelo Canal GOAT (YouTube).

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Até hoje o Mini Cooper tem um desempenho admirável

Mesmo para os não apaixonados por automóveis, o Mini Cooper S sempre foi um automóvel espetacular. Pequeno por fora e com espaço para até quatro passageiros, o modelo tinha um desempenho muito bom. Principalmente, no contorno de curvas. O desempenho era tão fascinante, que no tradicional Rally de Monte Carlo, ele venceu por diversas vezes modelos muito mais potentes, como Porsches, Ferraris e Lancias. Isso por várias vezes.

O modelo Cooper surgiu da ideia de um engenheiro inglês e fabricante de carros de corrida. Nascido há 100 anos, John Cooper entrou para a Royal Air Force como aprendiz aos 15 anos de idade, para trabalhar como fabricante de instrumentos durante a Segunda Guerra Mundial. Seu amor pela mecânica nasceu no negócio de seu pai, Charles Cooper.

Em 1947, Charles e John Cooper fundaram a Cooper Car Company, uma empresa automotiva dedicada ao automobilismo. Um dos primeiros grandes sucessos da Cooper, foi um monoposto de 500 centímetros cúbicos e que formou muitos pilotos renomados.

John Cooper teve a brilhante ideia de instalar o motor entre o motorista e o eixo traseiro, em uma época em que os carros de corrida ainda tinham o motor na dianteira. Muito leve, o monoposto tinha um excelente desempenho. O sucesso dessa configuração mudou o automobilismo e sua influência se estendeu à Fórmula 1 e às 500 Milhas de Indianápolis.

John Cooper, que também era amigo íntimo do criador do Mini, Alec Issigonis, viu desde o inicio o potencial esportivo do pequeno carro. Cooper propôs a ideia a Issigonis, e logo recebeu a aprovação da gerência sênior da fabricante BMC para desenvolver uma pequena série de 1.000 unidades do Mini Cooper com um motor modificado, ampliado para 1,0 litro e oferecendo uma potência máxima de 55 cavalos (o Mini original tinha um motor de 848 cm³ com 34 cavalos).

A resposta à entrada desse carro no mercado em setembro de 1961 foi simplesmente eufórica, com entusiastas de todo o mundo exigindo apenas uma coisa: ainda mais potência! Assim, Issigonis e Cooper aumentaram a capacidade do motor para 1.071 cc, elevando a potência do motor para 70 cavalos.

Clássico

O Mini Cooper S logo provou ser um verdadeiro campeão, e não apenas no asfalto, já que a vitória do piloto finlandês Rauno Aaltonen em uma das categorias no Rally de Monte Carlo de 1963 marcou o ponto de partida para uma série verdadeiramente inigualável de sucessos extraordinários no automobilismo.

O ponto alto, é claro, foram as três vitórias gerais no Rally de Monte Carlo em 1964, 1965 e 1967. O Mini com motor Cooper desafiou todas as probabilidades. O sucesso do Mini Cooper foi tão grande que ele se tornou o primeiro modelo britânico a vencer o Campeonato Europeu de Rally.

Com o surgimento do novo Mini, fabricado pela BMW Group, a marca em 2007 adquiriu a marca John Cooper Works, e passou a utilizar em seus modelos esportivos.

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Circuito de Corridas dos Distritos tem 600 inscritos para a última etapa

Quase 600 atletas se inscreveram para a última etapa do Circuito de Corridas dos Distritos. A prova será no próximo domingo (17), com largada e chegada no Largo do Rosário.

A etapa Centro tem o início previsto para as 7h30. O trajeto vai conduzir os corredores por pontos históricos da cidade em um percurso especial de 6 km e integra a série de ações para as comemorações dos 250 anos de Campinas.

Esta prova no Centro da cidade tem uma característica própria porque atrai corredores experientes, iniciantes e pessoas que descobriram a importância da atividade física para melhorar a qualidade de vida.

O percurso favorece todos os grupos de participantes porque o relevo é relativamente plano, sem subidas e descidas muito íngremes, tendo ao mesmo tempo a oportunidade de ter um contato mais próximo de espaços que ajudaram a construir a história de Campinas.

Pontos históricos

O Largo do Rosário, na avenida Francisco Glicério com a avenida General Osório, ponto de grandes manifestações e comemorações, será o local da largada e chegada dos corredores da prova. A organização técnica da etapa Centro do Circuito de Corridas dos Distritos também incluiu no trajeto passagem pela Catedral Metropolitana, rua 13 de Maio, Viaduto Miguel Vicente Cury, Estação Ferroviária (Estação Cultura), Largo do Pará e Colégio Pio XII.

No clima natalino, estará disponível também aos participantes  a Casa do Papai Noel e toda a decoração existente na região central da cidade.

Uma outra novidade criada pela secretaria de Esportes e Lazer, promotora do evento, é a premiação ao término da etapa. Dos 40 atletas t op (20 mulheres e 20 homens) que melhor pontuaram nas cinco etapas anteriores (Campo Grande, Ouro Verde, Padre Anchieta, Barão Geraldo e Joaquim Egídio).

Retirada dos kits

A entrega dos kits está programada para o sábado, dia 16 de dezembro, das 13h às 17h na Secretaria Municipal de Esportes de Campinas – Av. Dr. Heitor Penteado s/n, entrada pelos portões 5 e 7. O prédio fica localizado na área interna do parque junto ao balneário (próximo à piscina).

Para atletas que não conseguiram realizar suas inscrições no período normal, a Organização disponibilizará algumas inscrições de kit econômico, sem camisetas.

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Em Monza, o campineiro Negrão volta ao local de sua grande vitória em 2022

Depois da famosa e histórica edição do aniversário de 100 anos das 24 Horas de Le Mans, o Mundial de Endurance chega à sua quinta etapa na temporada de 2023. O evento será as 6 Horas de Monza, na Itália, no próximo fim de semana.

O local foi palco de uma grande apresentação de André Negrão e o time da Alpine no último ano, quando seu trio conquistou uma belíssima vitória na classe Hypercar contra os dois carros da Toyota em uma emocionante briga, que contou com toques e uma chegada de tirar o fôlego: o Alpine assumiu a ponta na chegada por apenas 2s7.

Neste ano, retornando para a categoria LMP2 depois de ser vice-campeão na classe principal do WEC em 2022, Negrão espera poder andar entre os primeiros colocados após um início de temporada complicado e marcado por azares.

Corrida ao vivo

O piloto brasileiro disse que a Alpine tem conseguido avançar no acerto do carro. “Acho que temos tido um carro melhor a cada etapa e que podemos chegar um pouco mais perto dos ponteiros depois das melhoras que vimos em Le Mans. Falando da pista, não creio que exista um desafio particular para Monza. É um traçado um pouco mais simples e não muito técnico, então acredito que possamos chegar ao limite logo no começo”.

Ao lado do britânico Olli Caldwell e do mexicano Memo Rojas, André Negrão é o 14º colocado no campeonato da LMP2 do WEC, com 17 pontos. Na liderança está a WRT com Louis Deletraz (Suíça), Robert Kubica (Polônia) e Rui Andrade (Angola). (Agência Brasil)

 

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Capotagem múltipla paralisa corrida da Turismo Nacional em Tarumã

O Autódromo Internacional de Tarumã foi palco de um grande susto no começo da tarde de hoje (27), na abertura da segunda etapa da temporada 2023 da Turismo Nacional.


Na esteira de uma acirrada disputa no complemento da primeira volta da Corrida 1, o gaúcho Thiago Tambasco nº 46 e o paranaense Gui Sirtoli nº 65 levaram a pior, perderam o controle dos carros e acertaram com violência o muro, capotando várias vezes, em uma imagem assustadora.

O resgate chegou de imediato ao local do acidente. Sirtoli foi o primeiro a sair do carro e escapou ileso, sem qualquer ferimento. Pouco depois, Tambasco também deixou seu Onix, com a ajuda da equipe de resgate, e foi encaminhado para o centro médico do Autódromo de Tarumã.

Após os primeiros exames, a equipe chefiada pelo doutor Leandro Schimmelpfeng detectou fratura em um dos dedos da mão esquerda, além de possível fratura na mão direita, que apresentava luxação.

O piloto foi encaminhado na sequência para o Hospital Moinhos de Vento, em Porto Alegre, para exames mais detalhados.

Pancada

“Foi um acidente de corrida, sem culpa de ninguém. Estamos sujeitos a isso, mas felizmente estamos bem e vivos. Nunca tinha visto cinco carros lado a lado, ainda mais em uma pista como Tarumã.

Pela imagem, você pode ver que os três carros colam um no outro, todo mundo estava muito rápido, e o piloto não consegue mais ter ação, e os veículos tomam uma direção aleatória. Mas isso prova também o quão seguros são os carros da Turismo Nacional.

Saímos tontos das capotadas, o Tambasco sofreu ferimentos nas mãos, mas, pela gravidade do acidente, poderia ter sido muito pior”, disse Gui Sirtoli.

Disputas

Juninho Berlanda ratificou a condição de líder do campeonato na classe “A” após vencer as quatro corridas deste sábado, ampliando a contagem na temporada para nove triunfos.

O catarinense levou seu Toyota Yaris ao topo em duas provas com a pista úmida e outras duas com ventos fortes e asfalto bem mais molhado. As vitórias na “B” foram compartilhadas entre Augusto Freitas e o estreante Fernando Trennepohl.

Com a retomada da corrida 1 após a bandeira vermelha, o grande destaque foi o duelo espetacular envolvendo Berlanda e Fabrício Lançoni, que conseguiu cruzar a linha de chegada na frente, mas a direção de prova o puniu em 5s no tempo total de corrida por conta da manobra de defesa de posição nas voltas finais.

A vitória ficou com Berlanda, enquanto Fabrício foi alçado de volta à segunda posição devido à desclassificação de Ernani Kuhn, punido pelo acidente que causou as capotagens de Sirtoli e Tambasco.

Augusto Freitas foi o terceiro no geral e melhor colocado na B, enquanto Ewerson Dias levou na Sênior. Berlanda dominou a segunda prova da etapa e liderou de ponta a ponta para vencer a segunda no fim de semana.

Fabrício Lançoni segurou o segundo lugar quase até o término da prova, mas um pneu furado acabou com as chances de um pódio. Ernani Kuhn foi o segundo e Arthur Scherer fechou o top-3.

Augusto Freitas triunfou de novo na categoria B e Ewerson Dias cruzou a linha de chegada como o melhor da Sênior.
Enquanto as primeiras provas da etapa tiveram a pista úmida, as corridas 3 e 4 foram de foram com o asfalto bem mais molhado e com muito vento.

Com a ausência do pole Fabiano Cardoso, Berlanda manteve a dianteira desde o princípio e abriu caminho para vencer mais uma no campeonato.

Fernando Trennepohl segurou a segunda posição e marcou, logo na etapa de estreia, sua primeira vitória na classe B. As voltas finais foram de um duelo travado por Edu de Paula e Ernani Kuhn.

Ao fim de 11 voltas, De Paula superou o adversário por apenas 0s108 para finalizar em terceiro na classificação geral, e o ‘rookie’ Wilson Pinheiro venceu na Sênior.

A última corrida do dia começou com Berlanda e Fernando Trennepohl na frente, sustentando as lideranças das classes A e B, respectivamente. Mas o segundo lugar geral do piloto gaúcho ficou em risco com a aproximação de Ernani Kuhn nas voltas finais.

A batalha entre os dois durou até o término da corrida, quando o mato-grossense conseguiu fazer a ultrapassagem e subiu para segundo, mas sem ter tempo hábil para conseguir destronar Berlanda da ponta.

Trennepohl confirmou mais um triunfo na B e Wilson Pinheiro repetiu o resultado na classe dos pilotos com idade igual ou superior a 54 anos.

Corrida 1 (cinco primeiros):
1º – Juninho Berlanda (A, Toyota Yaris), 12 voltas em 15min52s099
2º – Fabrício Lançoni/Edu de Paula (A, Chevrolet New Onix), a 4s411
3º – Augusto Freitas (B, Chevrolet New Onix), a 6s763
4º – Arthur Scherer (A, Fiat Argo), a 7s338
5º – Cesar Labrea/Faruk Araújo (A, Chevrolet New Onix), a 9s647
Vencedor na Sênior: 10º – Ewerson Dias (B, Chevrolet New Onix), a 20s566

Corrida 2 (cinco primeiros):
1º – Juninho Berlanda (A, Toyota Yaris), 13 voltas em 17min10s084
2º – Ernani Kuhn (A, Chevrolet New Onix), a 6s906
3º – Arthur Scherer (A, Fiat Argo), a 12s205
4º – Augusto Freitas (B, Chevrolet New Onix), a 12s550
5º – Cesar Labrea/Faruk Araújo (A, Chevrolet New Onix), a 13s740
Vencedor na Sênior: 10º – Ewerson Dias (B, Chevrolet New Onix), a 27s646

Corrida 3 (cinco primeiros):
1º – Juninho Berlanda (A, Toyota Yaris), 11 voltas em 16min38s043
2º – Fernando Trennepohl (B, Chevrolet New Onix), a 6s611
3º – Edu de Paula/Fabrício Lançoni (A, Chevrolet New Onix), a 8s658
4º – Ernani Kuhn (A, Chevrolet New Onix), a 8s766
5º – Augusto Freitas (B, Chevrolet New Onix), a 13s280
Vencedor na Sênior: 10º – Wilson Pinheiro (B, Chevrolet Onix), a 29s251

Corrida 4 (cinco primeiros):
1º – Juninho Berlanda (A, Toyota Yaris), 12 voltas em 16min57s994
2º – Ernani Kuhn (A, Chevrolet New Onix), a 2s269
3º – Fernando Trennepohl (B, Chevrolet New Onix), a 2s809
4º – Pablo Alves (A, Chevrolet New Onix), a 4s489
5º – Edu de Paula/Fabrício Lançoni (A, Chevrolet New Onix), a 11s546

Vencedor na Sênior
: 10º – Wilson Pinheiro (B, Chevrolet Onix), a 22s296

Domingo, 28 de maio
09h20 – Corrida 5 (20 minutos + 1 volta)
10h00 – Visitação aos Boxes
12h20 – Corrida 6 (20 minutos + 1 volta)

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