Últimas Notícias

A Renault e o grupo RPoint inauguraram a primeira concessionária 100% feminina. O objetivo é criar ambientes cada vez mais diversos e inclusivos. Com uma área de 550 m², a Women@RPoint, fica no bairro da Casa Verde, em São Paulo, e tem espaço de showroom, área de entrega de veículos e oficina.

Todas as colaboradoras da concessionaria são mulheres, formadas pelo Centro de Treinamento Renault Academy e também receberam a capacitação do Senai.

A equipe conta com vendedoras, entregadoras de veículos, consultoras técnicas, mecânicas, além da gerente de vendas e da gerente de serviços pós-venda.

Como parte da preparação desta concessionária o Grupo RPoint também aderiu aos WEPs (Women’s Empowerment Principles– ONU), os princípios de empoderamento feminino, em novembro de 2022.

“No Grupo RPoint adotamos uma conduta de respeito, inclusão e valores éticos, no intuito de promover oportunidades para que as mulheres possam desenvolver suas carreiras. Apoiamos e valorizamos a diversidade, com igualdade de condições para todos os colaboradores”, afirma Milene Sipas, diretora comercial da marca Renault no Grupo RPoint.

Das 13 paralisações de fábricas registradas no ano, 9 delas ocorreram em algum período de abril, o que afetou o volume de produção no mês. O total de 178,9 mil unidades produzidas foi 19,4% inferior ao de março e 3,9% menor que o de abril do ano passado, quando a crise dos semicondutores estava em seu momento mais crítico.

No acumulado do ano, 714,9 mil autoveículos foram produzidos no país, alta de 4,8% sobre o primeiro quadrimestre de 2022.

O balanço apresentado pela Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores também apontou queda nos volumes de emplacamentos em abril, em parte justificada pelos 5 dias úteis a menos em relação a março. As 160,7 mil unidades emplacadas representaram um recuo de 19,2% sobre o volume de março, e um acréscimo de 9,2% sobre o mesmo mês do ano passado.

Para caminhões, a situação é ainda mais complexa após o fim do período de três meses em que as fábricas podem faturar os veículos produzidos em 2022 (modelos da fase anterior do Proconve).

As vendas recuaram 16,5% sobre o fraco mês de abril de 2022, confirmando os desafios da introdução da oitava fase do programa de controle de emissões, que deixou os produtos nacionais em linha com os mais avançados modelos globais, mas com uma inevitável elevação de custo.

Leite destacou ainda que a média diária de vendas de autoveículos em abril foi a melhor do ano, com 8,9 mil unidades/dia, mas que boa parte desse crescimento se deve à demanda reprimida das locadoras.

No mês, 50% dos emplacamentos de automóveis e comerciais leves foram em Vendas Diretas, canal que inclui locadoras, pessoas jurídicas, taxistas, frotas corporativas, PCD, governo, produtores rurais etc.

Abril também foi um mês de queda para as exportações, refletindo o recuo dos principais marcados para os quais o Brasil envia seus produtos: Argentina -13%, México -18%, Colômbia -20% e Chile -48%.

Além disso, houve uma intensa restrição das importações na Argentina por questões cambiais ao longo das três primeiras semanas do mês. O total das exportações foi de 34 mil unidades, queda de 24% sobre março e sobre abril de 2022.

Lançado oficialmente em 2019, o Peugeot 2008 desde 2022 vem liderando as vendas dos SUVs de entrada na Europa. Agora, o modelo ganha mais uma nova geração, com destaque para os novos motores eletrificados e design moderno.

Na frente, ressalta assinatura luminosa das três garras e os faróis de LED. Os para-choques com a nova grade ficou bem maior e mais imponente. Mas as dimensões do SUV francês continuam iguais.

Na Europa o modelo conta com dois motores de três cilindros 1,2 litro a gasolina e um 1,5 Diesel BlueHDi de quatro cilindros.

A versão 100% elétrica do novo 2008, vai contar com o mesmo motor já usado no E-208 e E-308, mas com a potência aumentada em 15%. Assim, passa de 136 para 156 cavalos e a bateria de 50 kWh para 54 kWh. E em termos de autonomia, o modelo passa de 345 quilômetros para 406, segundo a fabricante.

Por dentro, além do moderno painel de instrumentos i-Cockpit 3D com tela de 10 polegadas, o 2008 conta com novos acabamentos. A tela central que era de 7 polegadas agora é de 10.

Lançado em 2015, o Jeep Renegade logo virou um sucesso de vendas. Fabricado no Polo Industrial de Goiana, em Pernambuco, o modelo ganhou uma nova geração há cerca de um ano. Com um design icônico, o Renegade ganha agora uma nova versão: o 1,3 turbo.

A nova versão de entrada vem motor de 1,3 litro, turbo, que desenvolve 185 cavalos. O modelo conta de série com seis airbags, controle de estabilidade e tração, Traction Control +, modo Sport, faróis Full LED, frenagem autônoma de emergência, alerta e assistente de manutenção de faixa, detector de fadiga, três conectores USB (sendo um do tipo C), rodas de liga-leve de 17”, start-stop, câmbio automático de seis marchas, freio de estacionamento eletrônico, quadro de instrumentos com tela de TFT customizável, ar-condicionado, sistema multimídia de 7” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, piloto automático e limitador de velocidade ajustável.

Preços

– Jeep Renegade 1.3 Turbo Flex AT6 – R$ 125.990
– Jeep Renegade Sport T270 Turbo Flex AT6 – R$ 134.990
– Jeep Renegade Longitude T270 Turbo Flex AT6 – R$ 150.990
– Jeep Renegade S T270 Turbo Flex AT9 4×4 – R$ 174.990
– Jeep Renegade Trailhawk T270 Turbo Flex AT9 4×4 – R$ 174.990

Depois do sucesso com o seriado sobre a Fórmula 1, a plataforma de streaming Netflix está produzindo a história do piloto Ayrton Senna. A produção, dividida em seis capítulos, terá o ator brasileiro Gabriel Leone, de 29 anos, interpretando o piloto brasileiro.

Segundo a produtora, o seriado vai abordar a vida pessoal e amorosa do piloto, bem como toda a sua carreira no automobilismo. A irmã do piloto, Viviane Senna, aprovou a produção e a escolha do ator.

A série deverá ser lançada oficialmente em 2024, 30 anos após o acidente fatal.

Em outubro chegará ao mercado a oitava geração do BMW Série 5. O novo modelo terá três versões 100% elétricas, com a denominação i5. Segundo a marca alemã, serão duas versões eDrive40 e a esportiva M60 xDrive com tração integral desenvolvida pela M Performance.

Em fase final de testes no sul da França, a nova Série 5 terá sofisticados sistemas de condução semi-autônoma, que poderão fazer o modelo trafegar quase sem ajuda do motorista. Inclusive de ultrapassagens, basta o motorista olhar para o espelho retrovisor que o procedimento será efetuado.

Além das versões elétricas, assim como o novo Série 7, o Série 5 terá motorizações a diesel e híbridas Plug-In.

A Citroën fez uma pré-apresentação do novo C3 Aircross que chegará ao mercado brasileiro no último trimestre deste ano. Muito mais elegante e bonito que o irmão europeu, o novo C3 Aircross vai chegar com capacidade para acomodar cinco ou sete passageiros.

Para o mercado nacional haverá inicialmente uma única motorização: 1,0 litro, turbo flex com potência de 130 cavalos a 5.750 rpm e torque de 20,4 kgfm a 1.700 rpm. Esse motor já é utilizado pelos Fiat Frastback e Pulse. A transmissão CVT simulará sete marchas.Já para exportação (Argentina, Chile, Bolívia, Colômbia e Uruguai), o modelo irá com um motor de 1,6 litro.

Apesar de ter a denominação de C3 e dividir alguns conteúdos, como faróis e capô, o Aircross se distancia em muito do modelo de entrada da marca francesa. Além da elegância e a modernidade, o novo modelo passa um aspecto de robustez. Sem dúvidas, é um SUV que vai agitar o mercado nacional e enfrentar modelos até de porte superior.

Por dentro, o espaço interno é muito bom e pode vir com duas ou três fileiras de bancos. Na versão sete lugares, o ar condicionado também terá uma saída no teto, para atender a terceira fileira.

O painel de instrumentos é o mesmo da versão menor hatch, menor que um celular, mas a tela central multimídia é de 10 polegadas, que permite espalhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.
O modelo terá cinco versões de acabamento.

Avaliação

O Motor do De Fato! avaliou a versão europeia do C3 Aircross. O segmento de SUVs representa hoje mais da metade da preferência do mercado mundial. E é nisso que a marca francesa apostas suas fichas.

Na Europa, o modelo aventureiro tem duas motorizações a diesel e duas à gasolina. O modelo que usamos tinha motorização 1,2 à gasolina, três cilindros, turbo, que desenvolve 131 cavalos a 5.500 rpm e 230 Nm a 17.500 rpm. O modelo acelerou de 0 a 100 quilômetros por hora em 10,1 segundos e atingiu a máxima de 195 quilômetros por hora. A transmissão era manual de seis marchas.

Tanto na estrada como na cidade, mostrou um desempenho muito bom. E muito econômico: chegou a fazer médias superiores a 16,2 quilômetros por litro.
A estabilidade é muito boa e assim como os freios, transmite confiança.

Durante a avaliação, tivemos que pegar algumas vias de terra batida e o comportamento foi surpreendente. Em algumas situações, de pisos com pouca aderência, o bravo C3 Aircross surpreendeu pela agilidade e disposição. Contou para isso com o bom acerto da suspensão, a altura do solo e o sistema Grip Control com Hill Assist Descent.

Por dentro, o Aircross agradou pelo bom espaço. A versão usada tinha capacidade para até cinco passageiros. O banco traseiro, deslizante pra a frente e para trás, permite criar um espaço muito generoso tanto para as pernas como para a cabeça, mesmo com pessoas com maior estatura. Assim pode se privilegiar o espaço para os passageiros ou aumentar o porta-malas. Muito legal.

O painel de instrumentos, de 9 polegadas, é maior do que o da versão brasileira, que tem 7 polegadas. Mas apesar do tamanho, é possível se manter bem informado. Já o painel central é de 10 polegadas.
Resumindo: o C3 Aircross superou as expectativas no nosso breve test-drive.
(Fotos do modelo europeu Luis Fraga/Lisboa-PT)

 

A McLaren está lançando o superesportivo mais leve e potente de toda a sua linha: o 750S . Um verdadeiro supercarro para os puristas. Projetado e desenvolvido após uma análise meticulosa do renomado McLaren 720S, o novo 750S combina avanços em economia de peso, desempenho do trem de força, aerodinâmica e excelência dinâmica para elevar a novos patamares uma experiência de direção que já era referência.

Cerca de 30% dos componentes do 750S são novos ou alterados para oferecer essas melhorias e, com elas, uma conexão emocional ainda maior com o carro.

“Quando você tem um carro reconhecido por tantos pilotos como referência, é preciso examinar cada detalhe e realmente pressionar muito por melhorias para fazer algo ainda melhor. Isso é o que fizemos com o novo 750S. O baixo peso, o desempenho do motor V8 e as excelentes habilidades dinâmicas se combinam para oferecer uma experiência de direção de supercarro que atinge novos patamares, com níveis verdadeiramente emocionantes de conexão emocional”.
Michael Leiters, CEO, McLaren Automotive.

Com 1.389 kg (DIN), o McLaren 750S coupé já é 30 kg mais leve que o 720S. Com todas as opções disponíveis de fibra de carbono e baixo peso selecionadas, o coupé “emagrece” para 1.277 kg a seco, o que oferece uma relação peso-potência líder do segmento de 1,70 kg/cavalos ou 587 cavalos por tonelada. São 193 kg menos do que seu concorrente mais próximo.

O 750S Spider foi projetado com o mesmo foco em minimizar o peso. Possui capota rígida retrátil (RHT), sistema de proteção contra capotamento e estrutura superior traseira feita sob medida para o monocoque construído de fibra de carbono.

Tal é a resistência desse monocoque que nenhum reforço adicional é necessário, uma vantagem inerente sobre os supercarros conversíveis rivais construídos em alumínio e aço.

Isso garante que o Spider, na configuração padrão, pese 1.438 kg. Na configuração mais leve (1.326 kg), ele é líder do segmento com 1,81 kg/cavalo (566 cavalos por tonelada).

Os níveis extraordinários de prazer, precisão, agilidade, sensação e feedback que o 750S oferece são imediatamente aparentes para o motorista, mesmo em velocidades mais baixas – e o baixo peso é um fator chave em seu desempenho dinâmico.

Com apenas 1.389 kg (DIN), ele pesa 30 kg a menos que um 720S – um exemplo claro da dedicação da McLaren à engenharia leve.

As novas rodas forjadas de 10 raios são as mais leves já instaladas como padrão em um McLaren de produção em série e economizam 13,8 kg em relação às do 720S.

O novo painel de instrumentos do motorista é 1,8 kg mais leve. Até o vidro do para-brisa contribui para a redução de peso em 1,6 kg.

O motor V8 biturbo de 4,0 litros com potência de 750 cavalos e torque de 800 Nm oferece desempenho feroz, com o 750S sendo capaz de ir de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h em 7,2 segundos (no caso do Spider, 7,3 segundos) e de 0 a 300 km/h em menos de 20 segundos (no Spyder, 20,4 segundos. A velocidade máxima é de 332 quilômetros por hora.

A suspensão hidráulica vinculada ao Proactive Chassis Control, agora na geração “PCC III”, é conhecida por combinar controle surpreendentemente preciso com um ritmo de passeio notavelmente compatível

Novos bancos de corrida de fibra de carbono, com 17,5 kg a menos que os assentos esportivos de série do 720S, estão disponíveis como opção, assim como pneus Pirelli P ZERO Trofeo R de pista e parafusos de roda leves, feitos de titânio.

Visualmente, o 750S refina o design de seu antecessor com uma nova seção inferior do nariz com divisor dianteiro estendido, entradas de ar mais estreitas que envolvem os faróis, novas entradas de ar nas soleiras e saídas de ar dos para-lamas traseiros.

As revisões aerodinâmicas traseiras incorporam um deck traseiro redesenhado e alongado, que canaliza o ar para uma asa traseira ativa de fibra de carbono elevada e alongada, posicionada acima do escapamento de saída central.

A Volkswagen anunciou no Salão do Automóvel de Shanghai, na China, que pretende apresentar dez novos modelos elétricos até 2026. Entre os novos automóveis, o destaque do momento é o novo ID.7, que segundo a marca, tem uma autonomia de 700 quilômetros.

A marca alemã está investindo muito na China, inclusive construindo uma nova planta fabril na província de Anhui, no leste da China. Lá além da produção de veículos, haverá um centro de design e de engenharia.

A marca chinesa BYD lidera o mercado na China.